國際郵輪全線停航中國母港長達三年半之后，第一艘國際郵輪“回歸”有了確定日期。
近日，全球國際游輪領導品牌皇家加勒比發(fā)布和開售了2024年4月起從上海出發(fā)前往周邊國家的國際游輪航線。
據皇家加勒比披露，16.8萬噸的超大豪華國際游輪“海洋光譜號”將重返中國，執(zhí)行48條4-7晚前往日本東京、大阪、神戶、福岡、熊本、長崎、鹿兒島、沖繩等地的游輪度假航線。即日起，消費者可以在皇家加勒比官網或微信小程序查詢和預定闊別已久的國際游輪假期。
(資料圖)
值得注意的是，皇家加勒比游輪發(fā)布的航線均為日本港口，疫情前頗受中國游客歡迎的韓國港口不在此列。
據媒體報道，皇家加勒比中國母港產品“拋棄”韓國線路并非孤例。
今年5月底，中外合資郵輪公司——中船嘉年華表示，中船嘉年華旗下“地中海”號郵輪將于2023年第4季度開啟以天津為母港的首航季，執(zhí)航東北亞等周邊國家的郵輪航線。6月中旬，中船嘉年華公司名變更為愛達郵輪有限公司。有接近愛達郵輪的消息人士披露，“預計今年10月，愛達郵輪將重啟天津母港航線，目前也沒有韓國港口停靠計劃，目的地均為日本港口。”
從早期復航的中國母港始發(fā)國際郵輪航線來看，韓國港口也遭遇“冷落”。6月18日，另一家中外合資郵輪公司——招商維京游輪首條國際航線從北外灘上海港國際客運中心載客啟航，開啟15天14晚的日本環(huán)線出境“自由行”，標志著上海港率先試航。
韓國港口被“無視”，中國母港國際郵輪航線重啟后日本旅游市場成為最大贏家。據日本旅游局（JNTO）統計，疫情之前，停靠日本郵輪的乘客中有8成來自中國大陸。
如今，中國大陸的訪日游客人數比疫情前減少了82%，降至13.4萬人，恢復緩慢。如果郵輪游客復蘇，游客人數將明顯反彈。
但根據中日兩國出入境管理部門的通知，2015年3月17日起開始實施船舶觀光登陸許可制度，允許乘坐日本法務大臣事先指定的客船的外國游客以觀光為目的在停靠港免簽入境，且該外國旅客須在所搭乘客船離港前返回客船。
日本郵輪免簽政策減少了中國游客出入境的繁瑣，對于一些希望去日本旅游又困于簽證煩惱的中國游客不啻于一場及時雨。
皇家加勒比游輪、愛達郵輪、招商維京游輪陸續(xù)重啟，標志著國內的國際郵輪運營進一步穩(wěn)定恢復。
【新聞+】
“海洋光譜號”總噸16.8萬噸，長348米，寬41米，共有16層客用甲板，2137間客房，最多搭載5622名賓客。
游輪上提供33種中西餐飲選擇，有可供一日三餐海上盛宴的主餐廳和品種多樣的帆船自助餐廳，還有奧利弗意式餐廳、美式牛排館、海涵火鍋、泉·日本料理和日式鐵板燒等特色餐廳。
白天賓客可以登上榮獲吉尼斯世界紀錄游輪最高觀景臺的北極星，在距離海平面近90米的高度，俯瞰船體、眺望海天和目的地的壯麗景色，亦可以在甲板上沖浪、跳傘、攀巖，或在海上最大室內多功能運動館玩碰碰車、籃球、乒乓球、溜冰、擊劍、射箭、電競等活動。
晚間多場皇家王牌音樂舞蹈大秀輪番上演，融合高科技和強大專業(yè)演藝陣容、沉浸式的場景演繹《絲綢之路》、《魅舞今昔》、《光譜奇?zhèn)b》三臺大秀，令賓客宛如置身于百老匯或倫敦西區(qū)的夜生活。“海洋光譜號”上的“皇家大道”是海上最大的免稅購物街，有手表、首飾、箱包、化妝品等各類商品的一線、高端、潮流大牌的最新款式。
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