“看新聞說最近全國的公共充電樁都漲價了，武漢目前還漲得比較少，但我還是蠻擔心的，后面萬一漲起來了，跑一天車得多花好多錢。”42歲的老郭是一名武漢本地的滴滴司機，從事網約車服務行業已經有4年時間了。
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今年7月起，全國各地公共充電樁充電價格均有所上漲，漲價幅度在10%-100%不等，像老郭這樣擔憂的新能源車主不在少數。那么公共充電樁究竟漲沒漲價，為何漲價，又會給“電車黨”的出行和工作帶來了哪些影響？長江云新聞記者采訪了多位新能源車主和相關單位的工作人員。
充電樁運營商：減少優惠活動導致價格上漲
“目前市場上比較大的運營商包括特來電、快電、小桔充電。前一兩年的時候，他們APP上面隔三岔五就會有些打折券發，打折力度也蠻大，基本上平均一度電只要7毛左右，現在都是1塊多了，而且現在想要充電便宜的話，只能每個月花29.9塊錢充會員了。”老郭向記者說道，隨后老郭向記者展示了特來電APP的收費情況，從APP上可以看到目前平臺的優惠活動確實很少，并且平臺會員的充電價格確實較普通用戶更低。
特來電APP的收費情況
8月21日下午3點，長江云新聞記者聯系到了特來電APP的客服人員，客服告訴記者，此前APP處于推廣期所以打折活動相對會多一些，目前APP運營情況逐步穩定后，充電的優惠力度確實有所下降。
“目前充電站點分為兩種運營模式，全天統一定價和時段定價，時段定價有波峰和波谷，波峰的價格較高而波谷的價格則較低。這兩種模式平臺的收費都是由電費+服務費，兩部分構成的。電費是由國家電力部門統一定價的，服務費則是由站點的運維成本綜合決定的，如果運營成本增加，服務費也會相應調整。客戶覺得漲價可能是由于服務費上漲的原因。”客服人員就APP的收費和漲價問題向記者介紹道。
職能部門：夏季高峰電價有所上浮，平臺服務費暫無統一規定
為了求證特來電客服的說法，記者聯系到了國家電網相關工作人員，工作人員告訴記者：“最近收到了很多關于公共充電樁收費問題的咨詢，目前公共充電樁的電費和服務費都是由國家電網收取的。電費有明確的梯度標準，目前處于夏季用電的高峰期，電費自然有所上浮，而服務費則是由每個運營商單獨制定的。”
關于服務費定價標準的問題，武漢市質量監督管理局的工作人員告訴記者：“目前沒有明確的統一定價，但是充電樁的服務費需要明碼標價，讓消費者知曉。如果消費者覺得價格不合理，可以進行投訴和反饋。”
新能源車主：公共充電樁供不應求，私樁充電是大勢所趨
老郭告訴記者，晚上11點到早上7點充電價格最低，自己一般都是晚上收班之后卡著點去家附近的充電樁充電，如果去晚了就沒位置了，得跑到更遠的地方去，因為大家都知道這個時間充電最便宜。“雖然公共充電樁價格有所上漲，但是感覺充電的人數好像不減反增。”
近日，湖北省人民政府發布《關于加快構建湖北省高質量充電基礎設施體系的實施意見》，提出工作目標：到2025年，累計建成充電樁60萬個，其中公共充電樁25萬個。而根據武漢市政府工作報告顯示，截至2022年底，全市新能源汽車保有量已累計達22.2萬輛。由此可見，老郭的感覺并沒有錯，新能源汽車保有量的激增讓公共充電樁出現了供不應求的情況。
目前公共充電樁堪堪能滿足營運車輛的續航需求，那么廣大的私家車主又是如何應對漲價和供需不平衡的問題呢？
27歲的方舟是一位新能源汽車車主，他在今年以前都是通過公共充電樁充電。“之前在公共充電樁充，價格高，而且有時候還沒位置。所以今年在家里裝了私樁，因為用的是民電，價格便宜了一大截。之前每個月差不多要花400元左右充電，現在只需要200元不到了。而且聽說公共充電樁漲價了，感覺自己的決定很明智。”方舟說道。隨后方舟向記者展示了自己以前和現在每個月充電的費用，可以直觀的看出，私樁相比于公共充電樁的價格明顯更低。
方舟展示的公共充電樁和私樁充電費用
28歲的何治宇也跟方舟有著類似的經歷，他向長江云新聞記者介紹：“我是去年剛買的車，之前都是去商場的時候順便在公共充電樁充電，價格貴，而且還得另外收停車費。今年花了4000塊錢自己在家裝了私樁，私樁的充電的價格比公共充電樁低一倍左右。最重要的是，我在小區停車場充電更放心，充電時間也更自由，可以隨充隨走。”
何治宇今年在小區地下停車場安裝的私樁
業內專家：漲價是短期現象，呼吁有關部門規范收費標準
楚天交通廣播資深汽車主持人江楠認為：“這次公共充電樁漲價是由于供需關系、夏季用電高峰以及運營商運營成本增加三方面原因疊加的，可以說漲價是一個短期必然的結果。”江楠還呼吁有關部門，加強對于公共充電樁運營商的監管，制定明確的收費標準。同時，希望有關部門能夠增設更多的公共充電樁，以滿足目前公共資源供不應求的問題。
（長江云新聞實習記者 李成漢）
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