4月8日，隨著尖山髻隧道出口最后一聲炮響，由中鐵五局負責施工的廣汕鐵路1標尖山髻隧道出口方向順利貫通，這是該標段繼2020年完成全線首座特大橋下部主體結構施工后，取得的又一新的重大進展。

中鐵五局承建的廣汕鐵路1標，全長12297.95米，包括兩橋一隧一路基，重點工程為跨永石大道特大橋(全長6401.87米)、尖山髻隧道(全長5470.27米)。其中尖山髻隧道也是廣汕鐵路首座復雜地質長大隧道。

廣汕鐵路1標共分兩段，相距約150公里，管段跨廣州市、惠州市、深汕合作區(原汕尾市轄區)。開工以來，項目團隊細化施工組織，優化工藝工法，強化安全質量管控，克服了征地拆遷難、地質條件差、砂石料緊缺等困難，全力推進項目建設。截至目前，橋梁工程已完成100%，隧道工程已完成全長的92%，其中尖山髻隧道出口方向3178.27米的開挖任務已完成，進口方向2292米的開挖任務僅剩余446米，計劃6月30日前實現全隧貫通。

據悉，已貫通的尖山髻隧道出口段地質結構復雜，多為全風化、強風化圍巖，節理發育，富水淺埋，隧道施工穿越多條斷層，易發生溜坍、垮塌，突泥涌水，安全風險高，施工難度大，是全隧關鍵重難點工程。出口方向的順利貫通，極大改善了隧道作業環境，為提高作業工效、加快施工進度創造了良好條件，同時為全線早日通車提供了可靠保障。

廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，是廣州向東快速通道，預計2023年建成通車。

未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區內聯外通的快速通道贛深客專相連，向東連接汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，增強珠三角地區對外輻射能力，強化粵港澳大灣區與粵東地區、東南沿海地區以及長三角地區的聯系，助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，實現整體振興發展。(郭軍 謝斐 吳良祺)