中央門立交大修改造工程二期計劃月底完工，紅山路—和燕路快速化改造曉莊互通主線橋月底具備通車條件。近日，城北多個交通工程傳出利好，“五一”期間多條道路將階段性完工和開放交通。

去年6月開始的中央門立交大修改造工程二期，目前已進入尾聲。作為1986年建成的江蘇首座大型城市道路立交，中央門立交由地面、二層環形橋和第三層高架組成，因橋上部結構病害而實施大修改造。一期已于去年9月完成，主要對西側上下匝道和北側匝道進行改造。二期于去年9月底開始，主要實施三層高架和南側匝道維修改造。

記者在中央門看到，由于三層高架封閉，西側建寧路和東側南京站方向來車均需從二層上下匝道通行，通行速度受到一定影響。南北向匝道則暫時封閉，車輛通過地面互通。記者在三層高架看到，工人正在安裝銀灰色鋼制護欄，并對橋欄基礎進行涂裝施工，橋面部分已開始攤鋪瀝青。由于二期體量最大、施工難度也最大，施工白天保交通，夜晚則利用地面進行橋梁板的拆除和吊裝。新的橋梁板安裝到位后，還要進行鋼筋混凝土鋪裝層澆筑、防水層施工、瀝青混凝土攤鋪等多道工序。

記者了解到，中央門立交二期即將收尾，預計“五一”期間開放交通。屆時，目前從二層環形橋轉換的車輛將重新回到三層，實現東西向通行。之前長期受匝道影響的交通情況將會緩解。二期完工后，中央門立交僅余二層中央環形橋面和東側上下匝道上部結構未改造。何時啟動三期施工，相關部門將提前發布交通組織方案。整個中央門立交改造項目計劃年內完工，全部放開交通。

與中央門立交互通的中央北路擴涵改造工程，也傳來好消息。記者從南京城建集團建管集團了解到，目前鐵路橋下4孔箱涵已全部開通，雙向八車道的寬度足足比改造前增加了一倍。現場項目負責人向記者介紹，目前正在實施至和燕路段的道路改造，昔日老化的快車道已整治一新，西側透水鋪裝的人行道改變了過去的坑坑洼洼。至4月底，除涵洞以南金盛百貨一側60多米人非道外，整個工程將基本建成開通。待中央門立交全部完成改造后，將徹底扭轉中央門“卡脖子”問題，助推鐵北片區的路網完善。

正在施工的紅山路—和燕路快速化改造工程，是城北重要的交通改善工程。繼去年先后開通紅山路地面和隧道交通后，今年“五一”前曉莊互通南北向主線橋也將建成。

施工單位中鐵十局項目部工程部長張文印介紹，主線橋全長680米，分左右兩幅，雙向6車道。由于該路口處于棲霞大道、幕府東路與和燕路交叉口，交通流量大，為減少影響，跨路口高架全部采用預制鋼箱梁吊裝。目前，橋面瀝青已攤鋪完畢，路燈和橋欄還剩最后一點工作量。站在橋上看，主線橋向北落地點正在進行吉祥庵隧道和地鐵1號線北延施工，向南落地點則是和燕路隧道和起自邁皋橋站的地鐵1號線北延項目。受此影響，南北落地點道路均維持雙向兩車道通行。主線橋計劃本月底建成并具備開通條件，具體開通車道將由項目單位與交管部門協商確定。

曉莊互通為老城一座全互通立交，地上3層高度超過20米。該路口還設有隧道和地鐵1號線、7號線換乘站，形成7層立體交通。到今年底，除地鐵外，包括曉莊互通、和燕路隧道在內的紅山路—和燕路快速路全線將基本建成，主城“井字形”快速內環將真正閉合。(融媒體記者 何鋼)