1月31日，據接近滴滴的知情人士向界面新聞記者透露，滴滴正計劃裁員，技術、網約車、順風車等各個部門都有指標，其中新成立的網約車公司為重災區，目前，網約車團隊大概有兩千多人。“裁員由各級領導決定。”

“順風車原有200多人，現在高管基本都已經走了，只剩下基礎框架。”上述知情人士透露，此前，團隊一直在研究順風車團隊以何種形式上線，順風車和拼車的形式很像，內部有人提出以“拼車”的模式重新上線，但討論后沒有結果。“目前，表面上來看，順風車是滴滴的盈利部門，但事實上，滴滴的主要營收部門依然是快車。”

而據另外一名知情人士透露，年前已經有幾十人離開了公司，主要是因為沒拿到年終獎，裁員將于年后正式開啟，采取末位淘汰制，“其中快車事業群成立時，就已經優化了很多人，專車那邊優化的人可能會多一些。”

滴滴裁員來得并不突然。去年8月順風車事件后，滴滴以內部信的形式公布去年上半年虧損40億人民幣。而去年九月，界面新聞曾獨家報道，從2018年年初開始，滴滴D輪以后投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本(下稱軟銀)。

去年12月14日，在滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維表示，因為表現不如預期，當年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。“滴滴高管都沒年終獎，普通員工有少量的年終獎。“上述知情人士透露。

滴滴的年終獎金分為5個級別，表現最好的員工可能會獲得S級，有12個月薪水作為年終獎金，其次是A級，有6個月薪水。“一個大團隊，S級基本上會根據人數的多少，分配一到兩名，最多不會超過三名，大部分都是B和C， A的名額稍微比S級多一些。 ”上述知情人士表示，這個年終獎評級從2016年就開始執行，2016年春節時年終獎，就是按照這5 個級別來發放。

截至界面新聞記者發稿前，滴滴尚未針對裁員一事給出回復，但可以確定的一點是，面對投資人的壓力，滴滴正在進行節流。

成立六年多的滴滴，在遭遇多次安全事件之后遭遇重大危機。從去年下半年開始，滴滴ALL IN安全，升級了軟件，同時進行了組織架構調整。但面對不確定的安全問題，滴滴至今仍然沒有找到最優解。