無錫市和蘇州市交通互聯互通第一次會商會議、無錫市和蘇州市一體化發展對接座談會……虎年開工，被譽為“最強地級市”的蘇州、無錫兩地“強強聯手”，不僅加強在交通、環保、科技等方面聯動，也探索在對接上海、深度融入長三角等方面并進。在長三角一體化發展背景下，“蘇南雙雄”如何“組團出征”，值得期待。
圖說：太湖。吳浩云 攝交通 一軌相承“同城生活”
2月8日，2022年無錫市和蘇州市交通互聯互通第一次會商會議召開，就兩市綜合交通運輸銜接進行洽談。從推進蘇錫多層次軌道交通對接，到推動兩市銜接干線路網規劃建設，從協同推動內河航運發展，到共同推進蘇南碩放國際機場效應，僅無錫方面就列舉了22項事宜，覆蓋“海陸空”。
跨域一體，交通先行。事實上，無錫與蘇州的距離早已是軌道上的“一站之遙”。滬寧城際、京滬高鐵……無錫與蘇州20分鐘即達。目前在建的江蘇南沿江城際鐵路，在蘇錫城市的北向實現東西聯通，設有江陰站，東接蘇州張家港，進一步促進兩地融入“軌道上的長三角”。目前，江陰段工程建設推進中，江陰站建設正全面鋪開。
去年底，國內最長湖底隧道太湖隧道貫通后，今年1月底，“蘇錫南部快線工程預可行性研究報告編制招標公告”公布，快線起于蠡湖大道南泉互通，穿越貢湖灣，銜接蘇州高新區快速路網，將快速連通無錫太湖新城和蘇州高新區，助力蘇錫一體化發展和太湖灣科創帶建設。
圖說：連接蘇錫常南部的蠡湖快速路軌交方面，無錫地鐵3號線、5號線將分別與蘇州高新區、相城區接通，蘇錫兩地一軌相承，“小籠包盼望坐地鐵去聽評彈”將成為現實。
合作 有大規劃也有“微幸福”
長三角一體化發展，成為江蘇省虎年關鍵詞。首個工作日，江蘇省推進長三角一體化發展領導小組第四次全體會議召開，部署區域一體化發展重點工作和當前工作。
2月9日，無錫市和蘇州市一體化發展對接座談會召開，“雙雄聯動”不僅互聯互通：圍繞產業科技創新協同，構建區域創新共同體、推動設立先進技術成果長三角轉化中心無錫分中心、推動創新資源協同、協同有序推進車聯網發展等；圍繞生態環境共保聯治，聯合做好長江大保護，推動大氣污染、水污染聯合治理以及太湖藍藻聯防聯控協作；圍繞公共服務便利共享，加強區域消費聯動、與蘇州自貿區聯動，開展信用應用一體化戰略合作，建立防汛防臺聯合調度會商機制等，共同打造區域合作標桿。
圖說：太湖。吳浩云 攝其實，早在2020年4月，蘇錫常一體化發展合作備忘錄簽署，無錫和蘇州即加快對接、密切配合，研究提出了兩批共48項合作事項清單，取得豐碩成果。去年3月第二屆蘇錫常一體化發展聯席會議在錫召開，三市明確了26項具體工作任務。
蘇州市委常委、常務副市長顧海東表示，在蘇錫常一體化發展合作備忘錄基礎上，建議兩市簽訂全面戰略合作協議，既要關注地鐵、城鐵等大規劃，也要關注百姓的“微幸福”。
出征 “圈帶”共振迸發新活力
“蘇南雙雄”組團出征，既是內部合作共贏，更是向外協作共振。蘇錫常“圈層”加固，促進了長三角“圈帶”共振。
融入長三角一體化發展，蘇州推進長三角生態綠色一體化發展示范區、虹橋國際開放樞紐北向拓展帶建設，參與打造沿滬寧產業創新帶、G60科創走廊、環太湖科創圈。無錫加快打造現代化建設先行示范區，東西對接上海大都市圈、南京都市圈“兩圈”，南北聯通寧杭生態經濟帶、滬寧產業創新帶“兩帶”。尤其在對接上海方面，蘇州與上海地緣相近，長期將“融入上海”“滬蘇同城化”作為發展目標，無錫則提出全方位融入上海大都市圈，主動承接上海“龍頭”溢出效應。
“無錫與蘇州共同面臨著國家戰略帶來的重大機遇，共同擔負著新的光榮使命。”無錫市委書記杜小剛表示，希望兩市聚焦融合融入、協同協作、通達通暢、聯保聯治、共建共享，發揮優勢、各展所長，有效融入、深度融入長三角一體化，書寫新時代蘇錫雙城一體新篇章。?
新民晚報首席記者 范潔
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