來源：奔流財經社
一次不是烏龍的烏龍，一次由好心引發的誤會，讓“蘇州”和“機場”這兩個關鍵詞再次登上熱搜。
【資料圖】
昨天，關于“蘇南碩放機場變更名稱為無錫蘇州機場”的消息便在朋友圈炸開了鍋。
為此，“蘇州機場”“蘇州梅友機場”的話題一度成了網絡熱搜詞，引發網友熱議。
事情的起因是網友發現，多個航班軟件的目的站“蘇南碩放機場”變成了“無錫蘇州機場”。與此同時，網傳一份機場文件截圖顯示，更名為“無錫蘇州機場”確有其事。
昨天中午，蘇南碩放機場作出官方回應：
蘇南碩放機場沒有改名。
機場三字碼沒有變更，仍為WUX。
這種回應，感覺有點受輿論影響的意思。
因為據我得到的信息，這次改名不是哪一個航班軟件自己的主意，確實是出自官方的意圖。
改名是有的，但改的不是官方的名字，而是類似于在登機牌、APP上顯示的到達地這些地方，把原來的名字換成了“無錫蘇州”，而這樣做的目的其實也很簡單，不是像有些網友說的那樣，無錫想要吞并蘇州，那樣就太可笑了，實際上，官方就是想用這種方法來增加蘇南碩放機場的蘇州元素。
意料之外的是，網友們的反應這樣強烈。
意料之中的是，來自蘇州的一部分民意到今天仍然對機場存在著誤解。
蘇州沒有機場嗎？
蘇州當然有機場。這個機場，就是今天的蘇南碩放機場。
蘇南碩放機場大股東是無錫蘇南國際機場集團，持股比例58.4%；蘇州城市建設投資發展（集團）有限公司是第二大股東，持股比例達到29.22%。
一個公司，怎么會只屬于大股東，不屬于二股東呢？
在長三角一體化大背景下，其實我們已經看到了，蘇錫一體化正在邁出有力的步伐，最新開辟的蘇錫公交1號就是一個鮮明的例子，一舉實現了三個“首條”：
這是蘇州首條開往蘇南碩放機場的公交專線；
這是蘇州首條開往航空港、連接兩地軌道交通的毗鄰公交路線；
這是首條蘇州和無錫共同運營的公交路線
當然，這只是蘇州和無錫同城化的一小步，將來兩個城市一定會有更多的交集，更多的融合，蘇州地鐵3號線將來也會直接通到碩放機場，這都是阻擋不了的趨勢。
這次所謂的改名，只是整個歷史大合唱中的一個小小插曲，網上輿論多了之后，一些APP上的信息已經改回蘇南碩放機場，航空公司的訂票平臺，也都改回了蘇南碩放機場了。
不改名，蘇南碩放機場由蘇州、無錫共建的事實也依然存在。
改了名，更加彰顯未來兩地加深合作，共謀發展的決心。
這次機場方面針對“改名”的官方回應，里面的一段話我們應該要好好讀懂：
近年來，隨著區域協同發展進程加快，無錫和蘇州兩市共建蘇南碩放空港樞紐進一步提速。蘇南碩放機場將加快基礎設施建設，加密航線網絡布局，全力打造區域性樞紐機場，更好地服務于旅客和區域經濟社會高質量發展。
注意“區域”這個詞，前后提了一共三次。
這個機場本來就不是屬于哪一個城市的，而是屬于這個“區域”的，更加要服務好這個“區域”的。
所以說，現在的問題不是蘇州缺一個機場，我們也理解，蘇州的官員們對民意是有顧慮的。無論在誰任上，拍板說“蘇州不自己建機場了”，我們就一起和無錫把碩放機場搞好，弄不好真是有政治風險的。
這里面，還是要做一些引導的工作，而這種工作，我感覺近年來蘇州是缺失的。
什么是一體化？馬路上找幾位市民問問，他們不一定能從國家戰略層面出發闡述大方向，但老百姓應該是知道的，逐漸完善的交通網絡不僅縮短時空距離，也使周邊城市逐漸融合成為一個往來便捷、資源共享的生活圈。企業更加是有認知的，誰愿意舍近求遠，誰不愿意多利用家門口的資源？
今天，借著這個“改名”的由頭，我們也鼓足勇氣說了一些真話。
這個名，今天不改，未來也可以改。哪怕不叫“無錫蘇州機場”，但也一定是突出蘇州元素；一定會告訴大家，這就是無錫和蘇州共同的機場。
我們真心地希望，無錫能夠繼續敢闖敢干，大膽往前走，也期待著蘇州的朋友們能多關注碩放機場的未來，一個中國最強地級市，一個中國人均GDP第一地級市，如果這兩個城市合作都不能把一個機場建好，那就不是上熱搜，而是要一起被外面的人笑話了。
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