“從家門口直達(dá)公司，比之前上班節(jié)省半小時(shí)”“以前20多站，現(xiàn)在6站就能到”......今天(6月5日)，蘇州2條“通勤快線”正式開行，首批乘客連連點(diǎn)贊！

(資料圖)

值得一提的是，這是蘇州公交集團(tuán)首次探索公交服務(wù)新模式，前期公開征詢市民意見，未來(lái)更多線路乘客說了算!

通勤快線開通首日

乘客連連點(diǎn)贊：幸福感直線上升！

“一直在等這班公交開通，今天終于坐上了！”家住挹秀新村的韋女士，一大早就來(lái)到官瀆里立交橋公交站乘坐通勤快線2號(hào)，到園區(qū)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園上班。

韋女士告訴記者，之前每天上班她需要騎電動(dòng)車到2號(hào)線平河路地鐵站，乘坐20站地鐵到月亮灣站，再步行800米左右抵達(dá)單位。

“以前每天7點(diǎn)就要出門了，今天快7點(diǎn)40才出門，早上還在家吃了早飯。”韋女士笑著說，每天能在小區(qū)門口坐上公交，直達(dá)單位，大大提升了通勤幸福感！

家住蘇安新村的李品也是通勤快線2號(hào)的首批乘客之一，他的工作地點(diǎn)在園區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，之前雖然也是公交通勤，但需要停靠20多站。

“我每天都要預(yù)留一個(gè)半小時(shí)通勤，今天來(lái)試試通勤快線2號(hào)，只要6站就到了，比以前節(jié)省最少半小時(shí)，真方便不少！”

記者了解到，此次開行的“通勤快線”精準(zhǔn)服務(wù)工業(yè)園區(qū)獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)的上班族，其中通勤快線1號(hào)由商旅大廈至騰飛創(chuàng)新園，通勤快線2號(hào)由官瀆里立交橋至騰飛創(chuàng)新園。

“通勤快線”全線采用大站停靠模式，實(shí)現(xiàn)住宅區(qū)、軌道出口至產(chǎn)業(yè)園“一站達(dá)”。依托公交專用道，通勤快線1號(hào)較常規(guī)公交線路節(jié)省20分鐘左右，通勤快線2號(hào)節(jié)省35分鐘左右，通勤效率直追自駕出行。

圖/騰飛創(chuàng)新園

值得一提的是，“通勤快線”在開行當(dāng)天，還為乘客準(zhǔn)備了3重驚喜，一是通勤快線一周內(nèi)(6月5日至6月11日)優(yōu)惠乘車，二是首班車公交企業(yè)負(fù)責(zé)人隨車服務(wù)，三是首班車贈(zèng)送精美小禮品，可謂誠(chéng)意滿滿。

通勤快線1號(hào)

線路走向：

商旅大廈至騰飛創(chuàng)新園方向：蘇州大道東—星湖街—崇文路—新平街

騰飛創(chuàng)新園至園區(qū)行政中心西方向：新平街—崇文路—星湖街

停靠站點(diǎn)：

商旅大廈至騰飛創(chuàng)新園方向：商旅大廈、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、騰飛創(chuàng)新園

騰飛創(chuàng)新園至園區(qū)行政中心西方向：騰飛創(chuàng)新園、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、園區(qū)行政中心西

發(fā)車時(shí)間：

商旅大廈(南側(cè))：08:15、08:25、08:45

騰飛創(chuàng)新園(東側(cè))：17:40、17:55

預(yù)計(jì)全程時(shí)間：約30分鐘

接駁軌交站點(diǎn)：軌道交通1號(hào)線星湖街站

通勤快線2號(hào)

線路走向：

官瀆里立交橋(華東電器城)至騰飛創(chuàng)新園線路方向：東環(huán)路—夏家浜路—星杭街—金雞湖大道—石蓮街—東延路—星湖街—崇文路—新平街

騰飛創(chuàng)新園至官瀆里立交橋(華東電器城)方向：新平街—崇文路—星湖街—東延路—石蓮街—金雞湖大道—星杭街—夏家浜路—東環(huán)路

停靠站點(diǎn)：

官瀆里立交橋(華東電器城)、蘇安新村、相門新村、徐家浜、李公堤南、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、騰飛創(chuàng)新園

發(fā)車時(shí)間：

官瀆里立交橋(華東電器城)南側(cè)：07:40、07:55

騰飛創(chuàng)新園(東側(cè))：17:40

預(yù)計(jì)全程時(shí)間：約45分鐘

接駁軌交站點(diǎn)：

軌道交通1號(hào)線東環(huán)路站(上午預(yù)計(jì)到站時(shí)間分別為7:50、8:05)

軌道交通5號(hào)線李公堤南站(上午預(yù)計(jì)到站時(shí)間分別為：08:05、08:20)

首次探索公交服務(wù)新模式

公交線路乘客說了算！

“今天是我們通勤快線開行首日，大家乘坐感覺怎么樣呀？希望大家提提意見！”在通勤快線2號(hào)首班車上，蘇州市工業(yè)園區(qū)公共交通有限公司副總經(jīng)理蔣卓群一路上與乘客們積極溝通，了解乘客真實(shí)乘車感受。

記者了解到，此次開行的通勤快線是蘇州公交集團(tuán)首次探索公交服務(wù)新模式，前期經(jīng)過大量細(xì)致調(diào)研。

圖/蔣卓群向乘客介紹通勤快線

“之前我們通過交通熱力圖大數(shù)據(jù)分析，對(duì)企業(yè)聚集區(qū)出行起訖點(diǎn)進(jìn)行全面分析研究，找出地鐵尚未直達(dá)覆蓋的潛在高需求區(qū)域。”蔣卓群告訴記者。

公交集團(tuán)多次走訪一線，傾聽產(chǎn)業(yè)園和企業(yè)實(shí)際需求，收集意見，還組織專人對(duì)擬開行線路實(shí)地踏勘，形成多套備選方案。經(jīng)過反復(fù)多方商議，通過比選得出最合適方案。

資料圖/公交集團(tuán)前期調(diào)研

“線路番號(hào)您希望叫什么？通勤*號(hào)？高峰*號(hào)？快線*號(hào)，其他？”“停靠站點(diǎn)您有希望優(yōu)化的么？”......

通勤公交開通前，還向廣大市民征詢意見，收獲了一大波的關(guān)注，短短兩天內(nèi)，征詢到各類意見約5000條。

蔣卓群舉例道，最初通勤快線計(jì)劃停靠在園區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園的路邊，但是征詢市民意見后，很多人反饋希望直接停在產(chǎn)業(yè)園門口。“后來(lái)我們更改了線路，稍微繞行，直接將乘客送到產(chǎn)業(yè)園門口。”

通勤快線項(xiàng)目既是一個(gè)試點(diǎn)，又是蘇州公交提升公交服務(wù)精準(zhǔn)度和個(gè)性化的新起點(diǎn)。

蔣卓群介紹，接下來(lái)將進(jìn)一步了解乘客需求，完善通勤線路的交通保障，同時(shí)計(jì)劃新增服務(wù)于園區(qū)桑田島附近產(chǎn)業(yè)園的通勤快線，市民也可以撥打服務(wù)熱線6660-3999反饋需求。

（來(lái)源：看蘇州）

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