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6月28日，由連云港企業中復連眾制造的旋筒風帆在船廠順利安裝，標志著全球第一艘配載直徑5米、高35米旋筒風帆的散貨船誕生，為船用風力助推旋筒風帆在實際船舶的應用邁出了跨越性的一步。
近年來，全球海事部門對脫碳問題愈發重視，國際海事組織也提出了在2030年前將二氧化碳排放量減少30%的目標。因此，全球航運業對減排技術的需求愈發迫切。此外，由于近年來航運業經歷了或多或少的經濟波動，全球航運公司都面臨營收壓力，急需新技術、新工藝解決方案，在滿足減排需求的同時，為全球航運市場降低運營成本貢獻力量。在這樣的大背景下，風力作為一種原始、古老的船舶動力系統，目前正越來越多地出現在現代商船領域，特別是隨著綠色環保的壓力增大，更多的船舶使用風力輔助推進裝置。業內專家介紹，風力推進器節能潛力巨大，在與其他設備和燃料組合運作時也有良好的兼容性，使其在航運業中扮演著越來越重要的角色。
據悉，此次中復連眾生產的旋筒風帆就是利用風能驅動船舶的新技術。作為新型推進裝置，旋筒風帆可以隨時根據風向調整轉速，充分利用風力；相比傳統船舶風帆，其占用甲板空間小，受惡劣風況影響不大，對側向風效果最明顯。中復連眾總經理南洋介紹，憑借雄厚的技術能力和豐富的復合材料設計生產經驗，中復連眾與英國技術公司緊密合作，成功開發國際首套擁有自主知識產權的旋筒風帆。“中復連眾擁有國際先進的纖維纏繞成套裝備技術，具備三十多年玻璃鋼管罐生產經驗，這些對于我們開發這款新產品非常重要。”南洋介紹，在制造過程中，他們采用了集束式干濕層合纏繞成型技術，實現了復雜受力的大型高精度旋筒風帆的高效制備，率先完成直徑5米、高35米旋筒風帆開發。
值得一提的是，該技術已于今年5月順利通過江蘇省級鑒定，屬國內外首創。根據計算，應用該技術可實現15%以上的燃油節省，特定航線單條船可節約642噸燃油，減少碳排放2058噸。
目前，中復連眾已經建成兩條生產線批量生產旋筒風帆。錨定國家“雙碳”目標，中復連眾積極踐行綠色發展理念，堅持以科技創新為引領，圍繞原材料無害化、生產潔凈化、能源低碳化，將綠色能源轉化為生產力，賦予產品“綠含量”，用實際行動為全球航運業減排貢獻中國智慧和力量。
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