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今天(8月31日),一列裝載著208輛上汽大通商品汽車的籠車班列緩緩駛入太倉港疏港鐵路,通過海鐵聯運方式裝船出海發往墨西哥,為國內汽車企業出口業務開辟了一條便捷、高效的國際物流新通道,助力更多中國制造汽車從蘇州港駛向全球。
隨著中國汽車出口規模不斷擴大、產業轉型持續加速,商品車出口艙位不足、運輸成本高企等物流供應鏈問題,成為阻礙中國商品車出口亟待解決的問題。該列籠車班列采用商品車鐵路運輸專用車型,車廂前后廂門打開后可實現整列首尾貫通,汽車能直接開進車廂,與常規集裝箱班列相比,具有運量大、裝卸效率高等優勢。
據悉,今天運抵的這批汽車將在太倉港卸貨裝載上船,經過近一個月的運輸最終運抵墨西哥。此次依托太倉港疏港鐵路“最后一公里”集疏運功能優勢,蘇州港航集團與中鐵特貨上海公司首次合作開行海鐵聯運籠車班列,既強化了港口與鐵路的互聯互通,實現了鐵路和水運的優勢互補,也降低了客戶企業運輸成本、保障運力穩定,對于助推港航物流市域一體化和蘇州港改革創新發展具有重要意義。
蘇州港航集團太倉投資發展有限公司總經理徐頡表示,此次合作開行海鐵聯運籠車班列,既是蘇州港航集團助力企業降本增效、提升出口競爭力的有力舉措,也是拓展運輸模式、布局鐵路物流差異化發展新賽道的全新探索,為蘇州全市集聚引流新產業賽道奠定了堅實基礎。
蘇州港太倉港區是長江港口航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口,已基本形成國內沿海全覆蓋、長江全通達、內河全聯通,國際以近洋直達為主、遠洋中轉為支撐,公鐵水聯運多向發力的國內國際大循環運輸體系。今年1-7月,太倉港完成汽車吞吐量29.26萬輛,其中出口汽車20萬輛,同比增長5.6倍。
作為太倉港疏港鐵路首列商品汽車籠車重要物流節點,太倉港疏港鐵路專用線由滬蘇通鐵路太倉港站引出,往東延伸至港區集裝箱作業區,正線全長約13.1公里,工程總投資18.12億元,是交通運輸部和江蘇省“十三五”集疏運項目之一,被列為長江干線12個重點鐵水聯運設施聯通項目和江蘇省重大項目。項目于2019年12月開工建設,并于2021年12月正式開通,結束了太倉港無鐵路接入的歷史。自運行以來,充分發揮航線資源優勢,鐵路服務觸角不斷延伸,運輸貨種不斷豐富,服務網點覆蓋16個省66個鐵路貨運站,共到發列車700列、裝卸集裝箱6.15萬標箱。
記者了解到,依托江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心多式聯運載體優勢,持續推動蘇州中歐班列高質量運行,蘇州港航集團現已初步形成集中歐、中亞進出口班列為一體的國際鐵路貨運體系,并創新開行跨境電商專列、自貿區專列、長三角一體化示范區專列等特色班列,精準服務進出口產業需求。
(來源:江蘇廣電蘇州中心站/施志鵠 房崇逸編輯/俞思瓊)
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