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今天（8月31日），一列裝載著208輛上汽大通商品汽車的籠車班列緩緩駛入太倉港疏港鐵路，通過海鐵聯運方式裝船出海發往墨西哥，為國內汽車企業出口業務開辟了一條便捷、高效的國際物流新通道，助力更多中國制造汽車從蘇州港駛向全球。
隨著中國汽車出口規模不斷擴大、產業轉型持續加速，商品車出口艙位不足、運輸成本高企等物流供應鏈問題，成為阻礙中國商品車出口亟待解決的問題。該列籠車班列采用商品車鐵路運輸專用車型，車廂前后廂門打開后可實現整列首尾貫通，汽車能直接開進車廂，與常規集裝箱班列相比，具有運量大、裝卸效率高等優勢。
據悉，今天運抵的這批汽車將在太倉港卸貨裝載上船，經過近一個月的運輸最終運抵墨西哥。此次依托太倉港疏港鐵路“最后一公里”集疏運功能優勢，蘇州港航集團與中鐵特貨上海公司首次合作開行海鐵聯運籠車班列，既強化了港口與鐵路的互聯互通，實現了鐵路和水運的優勢互補，也降低了客戶企業運輸成本、保障運力穩定，對于助推港航物流市域一體化和蘇州港改革創新發展具有重要意義。
蘇州港航集團太倉投資發展有限公司總經理徐頡表示，此次合作開行海鐵聯運籠車班列，既是蘇州港航集團助力企業降本增效、提升出口競爭力的有力舉措，也是拓展運輸模式、布局鐵路物流差異化發展新賽道的全新探索，為蘇州全市集聚引流新產業賽道奠定了堅實基礎。
蘇州港太倉港區是長江港口航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國內沿海全覆蓋、長江全通達、內河全聯通，國際以近洋直達為主、遠洋中轉為支撐，公鐵水聯運多向發力的國內國際大循環運輸體系。今年1-7月，太倉港完成汽車吞吐量29.26萬輛，其中出口汽車20萬輛，同比增長5.6倍。
作為太倉港疏港鐵路首列商品汽車籠車重要物流節點，太倉港疏港鐵路專用線由滬蘇通鐵路太倉港站引出，往東延伸至港區集裝箱作業區，正線全長約13.1公里，工程總投資18.12億元，是交通運輸部和江蘇省“十三五”集疏運項目之一，被列為長江干線12個重點鐵水聯運設施聯通項目和江蘇省重大項目。項目于2019年12月開工建設，并于2021年12月正式開通，結束了太倉港無鐵路接入的歷史。自運行以來，充分發揮航線資源優勢，鐵路服務觸角不斷延伸，運輸貨種不斷豐富，服務網點覆蓋16個省66個鐵路貨運站，共到發列車700列、裝卸集裝箱6.15萬標箱。
記者了解到，依托江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心多式聯運載體優勢，持續推動蘇州中歐班列高質量運行，蘇州港航集團現已初步形成集中歐、中亞進出口班列為一體的國際鐵路貨運體系，并創新開行跨境電商專列、自貿區專列、長三角一體化示范區專列等特色班列，精準服務進出口產業需求。
（來源：江蘇廣電蘇州中心站/施志鵠 房崇逸編輯/俞思瓊）
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