近日，華為公布了2023年一季度的業績。
【資料圖】
數據顯示，一季度營收1321億元人民幣，同比增長0.8%，而凈利潤率為2.3%，創下了新低點。而按照利潤率算出來，一季度利潤為30.38億元。
而2022年一季度，華為營收1310億元人民幣，凈利潤率為4.3%，凈利潤約為56.3億元，可以算出來華為一季度利潤下滑了46%左右。
為何利潤率/利潤這么低？孟晚舟解釋稱，一方面是因為終端營收下滑，導致經營利潤不佳；二是制裁下，華為研發投入增加。所以最終造成利潤減少。
而從這個利潤減少，我們或可以得出一個結論，那就是華為的苦日子還沒過完，現在依然還要勒緊褲腰帶過日子。
這是去年華為各業務營收情況圖，可以看到華為的營收大頭是ICT基礎設施業務，主要也就是運營商的5G、4G等業務。其次是終端業務，再是云計算、數字能源業務、汽車業務和其它。
運營商這一塊其實是比較穩定的，但大家也清楚，這一塊利潤并不高，畢竟業務非常成熟，同時競爭也大，再加現在運營商也沒有什么大筆的建設支出，所以華為這一塊營收雖然穩定，但增長困難。
而終端業務，之前一直是華為的現金奶牛，但大家也都清楚，現在華為手機不太行了，2023年一季度排名國內第六，份額約為9.2%，與高峰時的40%+相比，跌了80%。
關鍵是現在的終端業務還沒穩，因為5G的原因，華為推出的手機只有4G功能，而時間越過來，對4G手機越不利，因為5都商用快4年了，所有售出的手機中，5G手機占比超過了80%，且比例越來越高，所以給華為手機的空間也就越來越少了。
云計算業務這一塊，2022年下半年，按照IDC的數據顯示，華為公有云市場排名第二，但份額還是只有12.1%，再加上這一塊現在競爭也是非常大，前面有阿里，后面有天翼云、騰訊、AWS等，華為要高速增長，也是有困難的。
智能汽車業務就更不要說了，目前還不賺錢，余承東的目標是2025年能夠盈利。
所以這么一分析下來，真正能夠為華為貢獻現金的業務，似乎只有運營商業務，其它的業務貢獻力度都較小，很多甚至是微利，有的還在虧損。
再加上如孟晚舟說的，在制裁之下，華為更加要加大投入來研發，從很多領域去突破，以期擺脫被制裁的處境。
而2018年至2022年，華為研發投入占當年營收比例分別為14.1%、15.3%、15.9%、22.4%、25.1%，研發投入比越來越高，那么自然利潤就越來越少。
所以不黑也不吹，華為的苦日子真的還沒有過完，除非手機業務王者歸來，或者汽車業務全面盈利，且與華為合作的汽車年銷量過百萬，否則日子就不是特別好過，因為其它業務目前要增長很困難，只有這兩塊才是真正的大肉餅。
原文標題 : 華為的苦日子沒過完：利潤下滑46%，利潤率僅2.3%，創新低
標簽：
