江蘇水運在國家綜合交通運輸體系中一直占有重要地位，全省港口吞吐量、內河貨運量長期處于全國首位。但我省港口大而不強、大而不優。如何進一步破解港口發展業務分散、服務能力不強薄弱環節，挖掘更多港口新功能?江蘇港口正以信息化為突破口，開啟全省智聯港航新模式。
港口競爭轉向供應鏈競爭
自古以來，江蘇因水而興、因水而盛。長江橫貫東西，江蘇段僅占長江通航里程的1/7，但承擔全長江流域近70%的運量。京杭大運河縱穿南北，來自13個省份的2萬余艘船舶常年在江蘇段航行，江蘇段貨運量占京杭運河全線貨運量的80%，是萊茵河全年運量的兩倍左右。
省交通運輸廳港航中心工作人員介紹，截至2018年10月，全省規模以上港口完成貨物吞吐量19.3億噸。作為全國唯一兼具海港、江港、河港的港口資源大省，江蘇擁有蘇州、連云港、南京、南通、鎮江、泰州、江陰、淮安等8個億噸大港，全省港口吞吐量及億噸大港數等多項指標，連續多年居全國第一。
“不過，全省港口發展總體比較粗放，利潤偏低，整體利潤只有上海港口集團的9%左右。”南京大學亞太發展研究中心兼職研究員蔣昭乙分析說，出現這些問題，主要原因是港口信息化發展水平整體偏低，數據標準不統一，深度融合、相互銜接的力度不足，運輸結構還不盡合理，水運資源優勢并沒有得到充分發揮。
港口作為物流供應鏈中的核心樞紐，匯聚著巨大的信息流、資金流和物流。與過去的港口功能相比，現在的港口功能已有質的改變，港口在供應鏈中扮演的角色發生深刻變化。現代港口的競爭正在演變為港口所參與的供應鏈之間的全方位競爭，對港口服務的精細化、敏捷化、智能化提出更高要求。省交通運輸廳相關人士認為，國內各大港口正處于轉型升級發展的關鍵時期，如何全面提升江蘇港口的綜合競爭力，亟待破題。
把“一群港”鏈接在一張網里
“和國內發展領先的港口相比，我省的港口功能太單一，傳統經營模式已經落后。”蔣昭乙指出，港口傳統產業只有與信息化互動、互補，才能實現升級換代，從裝卸轉向全物流鏈運營，從而推動港口經濟結構調整。
建立現代新型港口產業體系，高端化、集群化、集約化和生態化是主要特征。“省港口集團成立以來，一直在全面推進港口轉型發展。”省港口集團董事長王永安表示，港口一體化轉型發展，歸根結底是資源整合，但這不是資產的簡單組合，而是通過信息化的手段，將各港口的生產、經營、管理等要素有機統一，將大量碎片化的貨源、客戶、航線、航班、鐵路等信息進行歸納集中。
2018年12月1日，省港口集團發布信息化發展戰略，計劃通過三年時間，用一張張有形的、無形的網，把全省一群港口連在一起，形成一個有機整體，共同建設一個“江蘇港”。
“信息一體化，就好比把自來水管全疏通，打開每個水龍頭，都能出水。”省港口集團信息科技公司綜合部副經理吳鑫鵬介紹，搭建網絡、提供通道，高效配置資源，打通“港航貨”各個環節，打造無邊界信息流穿透“港航貨”業務領域之間的墻，構造“供方+需方+物流公司+船東+港口+海事+海關(等)”航運生態圈。對內，通過統一的生產管理系統，破除原有屬地壁壘，打破數據孤島，統籌集團各港口的生產和經營，優化碼頭貨種結構和航線航班資源，實現一體化、集約化的經營管控;對外，通過搭建一站式的港航綜合物流信息服務平臺，給客戶提供全程物流方案、物流信息查詢、口岸通關等便利化信息服務，提升全省港口綜合服務能力。
讓數據有序共享創造價值
“五花八門的信息，不一定都有價值，要通過整合數據，讓數據有序共享，從而創造更多價值。”省港口集團信息科技公司開發部經理林政說，由于資源分散，現在江蘇集裝箱遠洋運輸基本要到上海港或寧波港中轉。將來，全省科學整合全省港口數據后，就能開設更多遠洋航線，全省遠洋貨物可集中到太倉港出海。
信息化水平將直接衡量港口綜合實力，直接決定港口發展走向和水平。
“集成物流資訊、車源信息、貨源信息、倉儲信息、航線信息，快速而有效地整合公、鐵、水等運輸資源，提升全省港口多式聯運的水平和規模，可以有效降低物流成本促進綠色物流，推動江蘇實體經濟發展。”省港口集團信息科技公司執行董事葛峰說，信息價值潛力巨大，通過信息一體化，推進港口一體化改革，實現傳統港口向數字港口轉型，既能促進港航產業升級再造，打造港口樞紐經濟，還能變成本中心為利潤中心，形成港產城聯動。
目前，除南京港商務系統、連云港鐵水聯運系統和張家港生產操作系統外，我省多數港口信息化基本停留在無紙化辦公的水平，與國際國內先進港口差距明顯。
“讓信息技術服務港口一體化發展，迫在眉睫。”王永安介紹說，把江蘇沿海沿江港口由“一群港口”變成“一個港口群”的過程，將一個個點整合成面，推動港口從規模增長轉向高質量發展，已經破題。
省港口集團已將人、機械、貨物、場地、船舶等進行全要素聯網，助推南京港沿長江整合并購集裝箱、液體化工港口資源。逐步明晰各重點港口的發展定位、功能分工及主要貨種運輸系統的合理布局，優化沿江沿海港口的樞紐功能，推進港口集群化發展，力爭早日實現全省港口“江海聯動、擁江融合、功能錯位、優勢互補”。
