中歐班列首列木材回程班列抵達我市。本報全媒體記者 孫井賢 攝
6月18日上午10時50分，在徐州鐵路貨運中心銅山貨場，隨著一聲汽笛長鳴，滿載俄羅斯木材的“徐州號”中歐班列首列木材回程班列抵達我市，標志著俄羅斯至徐州木材進口班列成功開通。
本次“徐州號”首列木材回程班列的啟動成功，是基于徐州市政府和泉山區政府、徐州國投集團大力支持，上海中鐵集、徐州海關、徐州貨運中心銅山站及此次貨源組織方上海亞東國際物流集團有限公司共同協作的結果。上海亞東國際物流集團有限公司總裁勞渝聲說：“此次通過‘徐州號’中歐班列將木材從俄羅斯烏蘭烏德拉到徐州，不僅作為‘徐州號’首列木材回程班列，還適逢上海亞東國際物流集團有限公司徐州公司剛剛開業成功，我們希望此次木材班列以后可以常態化運營，不僅將俄羅斯的木材、農產品、畜牧產品運抵徐州再分撥到淮海經濟區各地，還可以將淮海經濟區以及華東地區的貨物商品運抵俄羅斯，通過這條鐵路大動脈將徐州與‘一帶一路’聯系得更緊密，推動徐州外向型經濟發展。”
據了解，我市目前木材加工類企業近百家，生產原材料——木材主要以進口為主，進口地主要是北歐，特別是俄羅斯居多，以松木類為主，其次是高附加值的木材，市場需求很大，一年的用量在200萬到300萬方。俄羅斯木材的直接進口，大大節約了徐州木材企業運輸經濟成本和時間成本，為徐州木材企業“走出去”參與全球競爭提供了極大的便利。徐州博翰家具有限公司經理崔浩告訴記者，俄羅斯至徐州木材進口班列成功開通帶來兩大優勢，一是通過中歐班列運輸的木材時間遠遠低于海運時間，以前俄羅斯木材通過海運需要60天至70天到達徐州，如今通過中歐班列只需20多天，有利于資金流轉;二是每立方米木材可以節約成本100元左右，按照公司每年1萬方的木材使用量，一年木材方面的成本可以節約100萬元左右。
徐州中歐班列自2015年開行以來，經過4年多的發展，目前已經形成徐州至二連浩特、至滿洲里、至霍爾果斯“三線同行、雙向對流”的交通物流通道。從今年起，徐州中歐班列統一命名為“徐州號”，成立淮海國際陸港發展有限公司統一運營，今年力爭開行“徐州號”中歐班列300列。徐州淮海陸港發展有限公司相關負責人介紹，公司將加大國外貨源組織力度，根據市場需求，加密拓展班列開行頻次和俄羅斯的發運點，助推我市木材產業的發展，為我市淮海國際陸港建設作出更大貢獻。
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