作為長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略的重要承載區(qū)，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)開行的省際公交成為三地融合的“加速器”。1月30日，相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)公布，去年一年，示范區(qū)5條公交線路累計(jì)發(fā)送客車50517班次，累計(jì)發(fā)送乘客63.8萬人次。

截至目前，長(zhǎng)三角累計(jì)開通省際毗鄰公交線路61條。一條條毗鄰公交線路的開通，為群眾提供便捷的出行條件，增進(jìn)了區(qū)域溝通銜接和有效融合。

示范區(qū)里輕輕松松“串門”

長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)橫跨滬蘇浙，涵蓋上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善。

去年11月9日，連通上海市青浦區(qū)和蘇州市吳江區(qū)的康力大道—東航路正式通車。這是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)掛牌后，打通的第一條省際斷頭路。自此，從吳江汾湖到青浦金澤的車程由過去的40多分鐘縮短到5分鐘。

原先要繞行滬青平公路的省際公交示范區(qū)1路，路線隨之進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。“線路走向調(diào)整為由東方綠舟站起經(jīng)滬青平公路、東航路、康力大道、蘆莘大道至汾湖汽車客運(yùn)站后，示范區(qū)1路線路長(zhǎng)度縮短了大約6公里。”經(jīng)常乘坐這條公交線路來往的乘客李康大贊出行體驗(yàn)感在提升，“示范區(qū)1路線路長(zhǎng)度縮短了6.2公里，單程行駛時(shí)間由50分鐘縮短至35分鐘左右，每日班次由32班次增加至40班次，發(fā)車間隔由50-60分鐘縮短至25-40分鐘。”

打破省際壁壘，暢通出行網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)目前開通了5條省際公交線路，另有示范區(qū)2路，往返黎里旅游集散中心和上海東方綠舟站;示范區(qū)3路，連接了西塘古鎮(zhèn)和上海東方綠舟站;示范區(qū)4路，從吳江第五人民醫(yī)院到上海大觀園;示范區(qū)5路，由黎里旅游集散中心直達(dá)西塘古鎮(zhèn)。

“以前從黎里到西塘，坐車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去很麻煩，公交車直達(dá)后，輕輕松松就能游古鎮(zhèn)。”日前，記者在吳江黎里乘坐示范區(qū)5路實(shí)地體驗(yàn)，同車游客李秀介紹，在西塘乘示范區(qū)3路還能再去上海看看古鎮(zhèn)，最后乘公交回黎里，“一波操作橫跨蘇浙滬三地，十幾元路費(fèi)就能完成‘串門’。”

蘇浙滬毗鄰地區(qū)地理相近、人文相親，景區(qū)繁多，國(guó)家級(jí)歷史文化古鎮(zhèn)有黎里、西塘、朱家角、金澤4個(gè)。得益于示范區(qū)5條公交線路跨界串連、組線成網(wǎng)、統(tǒng)一服務(wù)，消除了毗鄰地區(qū)原先公交線路在設(shè)置上的“各自為政”，直接串連起三區(qū)三古鎮(zhèn)，接軌了上海地鐵17號(hào)線，能夠直截了當(dāng)滿足群眾旅游觀光、通勤購(gòu)物等各類出行需求，大大拉近三地的時(shí)空距離。

據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，示范區(qū)5條公交線路開通以來，客流量一直在增長(zhǎng)，去年一年累計(jì)發(fā)送客車50517班次，累計(jì)發(fā)送乘客63.8萬人次。

空間距離壓縮后心理距離更近

乘坐省際公交C3線來往于昆山和上海，日復(fù)一日，住在昆山的肖勤對(duì)滬昆同城化的感受越來越明顯，“上班，回家，感覺就像在同一個(gè)城市。”

“目前，昆山開通運(yùn)營(yíng)C3線、C5線、C6線、C7線等4條省際毗鄰公交，為昆山連接上海交通網(wǎng)絡(luò)建立了快捷的通道。”昆山市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸科科長(zhǎng)徐悅介紹，昆山與青浦、嘉定簽訂道路對(duì)接及公交客運(yùn)銜接合作備忘錄以來，倡議推動(dòng)滬蘇昆跨區(qū)域、跨部門一體化聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略合作。其中，錦淀公路對(duì)接青浦崧澤大道項(xiàng)目建成通車，成為長(zhǎng)三角首個(gè)通車的“打通省界斷頭路”項(xiàng)目。曙光路對(duì)接復(fù)興路項(xiàng)目建成通車后，滬昆兩地規(guī)劃對(duì)接“斷頭路”貫通8條。

1月30日上午，一輛皖牌照新能源公交車在南京地鐵S9號(hào)線石湫站停靠。

“2元錢，40分鐘就從博望到了石湫，再轉(zhuǎn)地鐵就能一路到達(dá)南京市區(qū)，確實(shí)很方便!”來自馬鞍山的林鳳說，“自這條公交線路開通后，每天兩地往返，節(jié)省了不少交通成本。”

從馬鞍山博望至溧水石湫距離18公里，溝通兩地的省際公交運(yùn)行用時(shí)約40分鐘，公交車每天兩地對(duì)開，每班次均間隔20分鐘。

“男朋友在南京，博望到石湫雖然距離不遠(yuǎn)，但畢竟跨省，以前往返經(jīng)常坐三輪車，冬天冷得不得了。”乘客黃靜感嘆，“現(xiàn)在坐著公交車舒舒服服往返，空間距離壓縮，心理距離也近了。”

溧水石湫—馬鞍山博望是截至目前南京開通的第9條省際毗鄰公交。除此之外，浦口區(qū)中心醫(yī)院到寧滁換乘中心，油坊橋地鐵站到界牌，高淳到貍橋，金牛湖地鐵站到天長(zhǎng)，高家沖地鐵站到和縣金盾停車場(chǎng)等省際公交開行以來，深受兩地群眾歡迎。

“南京已開通的9條省際毗鄰公交線路，方便了居民跨省出行，加快了南京都市圈城市交融，提升了南京首位度，推進(jìn)了長(zhǎng)三角地區(qū)的協(xié)同發(fā)展。”南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士介紹，下一步，將立足基礎(chǔ)性、銜接性、便捷性和保障性，統(tǒng)籌運(yùn)力資源配置，推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通有機(jī)銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。

長(zhǎng)三角省際公交走向規(guī)范

省際公交有序開通，省際毗鄰公交線網(wǎng)體系日益完善，群眾出行越來越便捷。

“大力發(fā)展省際毗鄰公交是落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、構(gòu)建綠色出行體系、推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的重要舉措，現(xiàn)實(shí)表明，毗鄰公交線路的開通，切實(shí)加強(qiáng)了區(qū)域間的溝通銜接和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的有效融合。”江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長(zhǎng)宋國(guó)森介紹，截至目前，長(zhǎng)三角累計(jì)開通毗鄰公交61條，其中長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)內(nèi)開通5條。從各省市開行情況來看，滬蘇之間18條，蘇皖之間19條，蘇浙之間10條，滬浙之間9條，浙皖之間5條。已開通的長(zhǎng)三角毗鄰公交，采用的是班線公交化和公交兩種運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式。

“毗鄰公交是高水平互聯(lián)互通交通網(wǎng)的重要組成部分，是城市群出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主要環(huán)節(jié)，有效保障了毗鄰間居民的出行服務(wù)，提高了毗鄰地區(qū)居民的幸福感和滿意度。”在華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)副總裁范東濤看來，毗鄰公交是一項(xiàng)重要的民生工程，體現(xiàn)出“大民生”的特性，有促進(jìn)城市群“大融合”的效應(yīng)。長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)地緣近、人緣親，旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯、互補(bǔ)性強(qiáng)，本身交往密切。毗鄰公交的陸續(xù)開通，以“長(zhǎng)三角公交一體化發(fā)展”的切口突破行政區(qū)域間的交通瓶頸、促進(jìn)要素流動(dòng)，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、民生高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

為促進(jìn)毗鄰地區(qū)的公交能夠有效、持續(xù)、健康的發(fā)展，充分發(fā)揮交通先行引領(lǐng)作用，根據(jù)三省一市任務(wù)側(cè)重，由上海市交委正在牽頭起草《關(guān)于促進(jìn)長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，預(yù)計(jì)不久出臺(tái)。

業(yè)界專家認(rèn)為，省際毗鄰公交融合了班線客運(yùn)和城市公交兩種方式的特點(diǎn)，在開行頻率、車輛配置、沿途設(shè)站、票制票價(jià)、補(bǔ)貼方式和安全監(jiān)管等多方面有其自身的特點(diǎn)，需要一套系統(tǒng)、完善的服務(wù)規(guī)范來促進(jìn)提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。對(duì)此，由江蘇省交通運(yùn)輸廳牽頭組織編制的《長(zhǎng)三角省際毗鄰公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，已通過三省一市市場(chǎng)監(jiān)管部門共同立項(xiàng)，今年上半年有望公布。

“其中明確了長(zhǎng)三角省際毗鄰公交客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的術(shù)語和定義，對(duì)長(zhǎng)三角毗鄰公交客運(yùn)服務(wù)從總則、管理制度、線路、車輛、場(chǎng)站、人員、服務(wù)、安全、服務(wù)評(píng)價(jià)與投訴處理等9個(gè)重要方面提出了具體的規(guī)范。”華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)江蘇省城市客運(yùn)研究中心主任魏海磊表示，相信該規(guī)范的實(shí)施能夠進(jìn)一步規(guī)范省際毗鄰公交運(yùn)輸服務(wù)要求，為人們提供更加便捷、高效、舒適、安全的出行服務(wù)，加速“一體化”融合邁向新境界。(記者 梅劍飛 田墨池)