26日上午，國內(nèi)最大直徑土壓—泥水雙模盾構(gòu)機(jī)--“紫瑞號”盾構(gòu)機(jī)在成蒲鐵路紫瑞隧道項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場始發(fā)，標(biāo)志著成都鐵路樞紐環(huán)線建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)。

“紫瑞號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.84米，整機(jī)總長約155米，總重量約3200噸，是國內(nèi)首次用于密集富水砂卵石地層施工的超大直徑土壓—泥水雙模盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)了解，紫瑞隧道由中鐵二局承建，是成都樞紐環(huán)線公交化運(yùn)營控制性工程，線路總長1940米，其中明挖隧道長614米，盾構(gòu)隧道長1326米。該隧道于2019年9月開工建設(shè)，計劃2022年底完工。

紫瑞隧道工程下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等，周邊環(huán)境復(fù)雜，沉降控制嚴(yán)、施工風(fēng)險高。根據(jù)隧道地質(zhì)水文條件及周邊環(huán)境，施工單位組織開展了富水砂卵石地層大直徑盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究和攻關(guān)，并量身定制了12.84米超大直徑的土壓-泥水雙模“紫瑞號”盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)了解，“紫瑞號”盾構(gòu)機(jī)同時具備泥水與土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的施工優(yōu)勢，并首次配置了新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機(jī)、膨潤土快速膨化系統(tǒng)、連續(xù)皮帶機(jī)高效出渣系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，為項(xiàng)目施工過程中精準(zhǔn)控制地表沉降、大粒徑卵石滯排、泥巖地層結(jié)泥餅等施工難題提供了新思路和新方案。

紫瑞隧道建成后，成都南站與成都西站間將實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這對成都站、成都東站、成都南站和成都西站間鐵路列車貫通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)成都鐵路樞紐環(huán)線公交化運(yùn)營具有重要意義。(記者 王鵬)