13日，中國最北部地區(qū)客運主通道——哈(爾濱) 至伊(春) 高鐵項目鐵力至伊春先行段，正式開工建設。

哈伊高鐵是中國第一條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，也是中國國內(nèi)在建最北部的高速鐵路，沿線分布著14段共計5.8公里的島狀凍土帶，其最深處厚達3米，施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項技術(shù)難題。

該條鐵路還將穿越近50公里的原始森林、二級水源保護區(qū)和日月峽國家級森林公園等景區(qū)，環(huán)保要求極高，使原本普通的施工運輸環(huán)節(jié)升級到運輸過程無外塵污染的等級。

中鐵二十二局集團鐵伊鐵路工程項目指揮長麻國臣介紹，已圍繞重難點工程組織編制了挖孔樁、深基坑等各類專項施工方案，開展技術(shù)人員專業(yè)培訓，舉辦專家論證會，深入現(xiàn)場開展聯(lián)合攻關(guān)。

哈伊高鐵是中國最北部地區(qū)客運主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

項目建成后，綏化市、伊春市等城市全面納入“哈爾濱1小時、2小時”經(jīng)濟圈的輻射范圍中，有效促進了中國沿線經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來、外貿(mào)合作，打造中國北部地區(qū)對俄貿(mào)易經(jīng)濟增長的全新引擎。(記者 史軼夫)