3號線南延線首節軌排鋪設完畢

5號線北段中國科大東區站站臺層內景

(資料圖)

中國科大東區站廳內，天花板上設置的DNA雙螺旋造型

踔厲奮發，篤行不怠，黨的二十大報告明確提出加快建設交通強國，給予了合肥人在新征程上繼續勇毅前行的實干力量。連日來，記者深入合肥軌道交通各條在建線路探訪獲悉，除了即將開通運營的5號線北段，2號線東延線、3號線南延線等軌道三期規劃工程也如火如荼進行。

【5號線北段】

科大東區站月底完工

初冬的合肥寒氣初臨大地，而在各個項目建設工地卻是一派熱火朝天的施工景象。11月21日上午，記者來到位于黃山路與宿松路（在建）交口附近的5號線北段中國科大東區站，深刻感受到地鐵建設的“加速度”。

順著位于路北的1號出入口，記者進入負一層站廳層。在燈光照耀下，廳內天花板上藍白相間的造型新穎別致，地面已被工作人員清理干凈，除墻面少量裝飾裝修收口部分外，該站與開通運營的站點已無二樣。

“中國科大東區站緊鄰包括中科大在內的不少高校，所以在設計上注重添加人文因素。”在現場，合肥軌道交通集團建設分公司機電三處業代岳雷戈介紹，該站的站廳和站臺天花板上看到的類似DNA雙螺旋結構的造型，便是注重高校人文特色。

順著電扶梯進入負二層站臺層，與之前看到的站廳層一樣，整體上看各項工作已接近尾聲。岳雷戈告訴記者，科大東區站機電設備安裝已完成95%，裝飾裝修完成90%，目前正進行系統調試，各項工作預計將于本月底完工。

稻香樓站為全線層高最高站點

除中國科大東區站之外，北段還有幾個裝修特色站，分別為：稻香樓站、三孝口站、杏花公園站及海棠站。乘坐正在空載試運行的5號線列車，記者又來到了稻香樓站。剛下車，一處側墻鋁板的波浪紋造型吸引了記者的注意，給人一股“清香氣息”之感。軌道交通5號線線路主題色為“柳芽青”，該車站設計主題為“水碧山青”。

岳雷戈告訴記者，由于緊鄰稻香樓賓館、環城公園自然景觀的站點，稻香樓站在設計上注重了結合周邊景區因素，“園林柳葉、湖光山色等造型注入設計之中，薄荷綠為該站主打顏色，記者看到的波浪紋便是體現湖光山色的動態畫面。”

當記者來到在站廳層后，頓感豁然開朗，天花板上鑲嵌的柳葉設計煞是好看，薄荷綠支撐柱造型猶如一棵棵柳樹矗立其間，給人有身處園林綠野美感。讓人驚喜的是，該站與其他站點相比更加通透高大，沒有絲毫壓抑感。“該站站廳層結構高度接近8米，是全線層高最高的站點。”

【2、3號線延長線】

有望成三期項目中先開通線路

2020年9月29日，2號線東延線、3號線南延線首根樁開鉆，合肥城市軌道交通第三期建設規劃拉開建設大幕。從獲得國家發改委批復到項目開工，僅用了187天，這也創下了合肥軌道發展史上最快開工速度！如今，這兩條線路依舊保持著軌道建設的速度，或將成為三期規劃中最快開通線路。

位于肥東縣店埠鎮2號線東延線四頂山停車場項目現場，只見“安全帽”上下躍動、焊花飛濺、工程車輛來回穿梭……就在數日前，停車場出場線隧道順利貫通，成為該線貫通的第20條盾構隧道。與此同時，位于肥西縣站前路與人民西路交口的站前路站項目現場也是如火如荼。不久前，該站與同為3號線南延線的青年路站同一天完成主體結構封頂，跑出軌道建設加速度。

作為三期建設規劃進度最快的兩條線路——2號線東延線的11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區間已有20條貫通、2條正在掘進；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進；3號線南延線的8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有10條貫通、6條正在掘進；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。

目前，三期建設規劃中的其他項目也在加快推進。截至11月21日，4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，10條盾構單線區間已有6條貫通，5條高架區間已有4條貫通；6號線一期17座車站已有4座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有2條貫通、7條正在掘進。

另外，7號線一期16座車站已有13座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有16條貫通、6條正在掘進；8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有10條貫通、13條正在掘進。

【新橋機場S1】

多站點建設正有序推進

軌道交通是城市交通動脈，是方便市民出行、提升城市品質的重大民生工程，更是合肥這座現代化城市的標志之一。在合肥軌道在建線路中，合肥新橋機場S1線更受關注。S1線是一條串聯新橋國際機場、新合肥西站兩大交通樞紐的市域鐵路。

S1線起于壽縣蜀山產業園站，沿機場北路、新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設，止于五里墩站，全線長47.5公里，車站14座。

連日來的氣溫驟降，也未能停下S1奮進的建設腳步：S1線壽縣段建設項目正式開工；合肥境內，不少站點正在緊張施工中，位于四里河路與合淮路交口東南角的四里河路站正組織燃氣遷改及車站場地布置；而位于固鎮路與黃桂路交口的固鎮路站正組織管線遷改及圍護結構施工。

截至目前，S1線合肥段1座車站正在進行基坑開挖，5座車站正在進行圍護結構施工。根據計劃，S1線預計將于2025年底開通運營。屆時從新合肥西站到新橋機場將只要20多分鐘。市民乘坐飛機可以避免受到交通道路擁堵、封閉等情況的影響，不但能實現市區、機場的快速聯絡，還能做到精確到分鐘的“掐表”到達。

合報全媒體記者 王峰 文　袁兵 攝

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