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1號線三期啟動上線熱滑的首列車
12月28日上午，1號線三期工程首列車在天水路停車場正式上線，并于當天完成列車上線熱滑試驗。此外，3號線南延線“仙青”區間也于27日順利實現雙線貫通，至此，該線16條盾構單線區間已有12條貫通。
列車上線熱滑試驗是列車上線調試的基礎試驗，是指電客車在接觸網送電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行過程，檢驗接觸網、軌道工程施工是否滿足設計要求。
相關人士介紹，1號線三期采取了分段上線熱滑的方式。本次熱滑試驗區段為天水路停車場（含）至物流大道站（含），長度約4.39公里，其中正線約2.2公里，列車分別在低、中、高三種速度下進行試驗，運行速度達到設計最高速度。“試驗過程中，輪軌關系和弓網關系正常，供電設備運行良好，滿足設計規范要求，順利完成了各項試驗項目。”
12月19日，天水路停車場（含）至物流大道站（含）完成限界復測， 21日凌晨完成上述區段冷滑試驗，23日完成上述區段變電所送電，25日夜間完成上述區段接觸網送電。
3號線南延線也傳來好消息。12月27日，3號線南延線仙霞路站至青年路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構單線區間。此前，該區間左線已于10月11日順利貫通，“仙青”區間成為3號線南延線第6條實現雙線貫通的區間。
“仙青”區間右線全長549.92米，盾構機從仙霞路站始發后沿金寨路向北掘進，過程中側穿規劃改建金寨路橋、卞小河等建構筑物后，至青年路站接收。該區間隧道土質松軟，易造成地表沉降，施工技術要求高。
為保障區間安全掘進、順利貫通，建設單位不斷優化施工組織方案，強化過程管控，在掘進過程中時刻注重控制掘進參數，保障土壓平衡，防止地表沉降，嚴控現場安全質量，確保盾構隧道成型質量和地面建筑物安全，順利實現區間貫通。
截至目前，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰
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