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4月3日，隨著峭岐站至青陽站區間最后一米道床澆筑完成，錫澄S1線高架段實現“短軌通”，這也標志著錫澄S1線19.7公里的高架段鋪軌工作全部完成。
在軌道交通建設過程中， “短軌通”是指將一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道。當這些鋼軌無縫焊接后，就實現了“長軌通”。
作為鋪軌作業的標志性節點，錫澄S1線高架段“短軌通”的順利實現，為后續專業施工及按期開通運營創造了有利條件。
錫澄中車（無錫）城市軌道交通工程有限公司工程師周梓彬說：“目前，錫澄S1線要繼續進行焊軌工作，站后的供電、通信信號以及動力照明專業也已進場施工，為年底開通試運行保駕護航。”
高架段實現“短軌通”為后續高架段列車的動車調試打下了堅實基礎。
作為錫澄一體化發展的標志性工程，錫澄S1線起于江陰外灘站，止于無錫地鐵1號線堰橋站，全長30.4公里。今年以來，錫澄S1線軌道鋪設、車站裝修、機電安裝、列車調試、貫通改造各項工作全速推進，施工現場一派熱火朝天的景象。各參建單位瞄定年內完成全線試運行的目標開足馬力，迎著困難上、暢通堵點干，堅定不移完成一季度項目產值、進度、安全、質量、科研等任務，順利實現一季度“開門紅”。
以爭創“國家優質工程獎項”、打造“精品工程”為目標，錫澄S1各參建單位將搶抓施工“黃金期”，緊扣全線軌通、電通及試運行關鍵節點工期，“敢”字當頭、“干”字托底，高標準、高質量完成各項工作，致力將項目打造成中國標準地鐵列車示范線、智慧城軌示范線、綠色雙碳示范線、地鐵BIM應用示范線、建筑業新技術應用示范工程。
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