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常泰長江大橋效果圖。錢立群供圖
近日，常泰長江大橋主航道橋泰州側首節段鋼桁梁成功架設，標志著大橋主航道橋鋼桁梁架設工作全面展開，泰州市新時代交通運輸“渡江戰役”又向前跨進一步。
近年來，泰州市立足“蘇中之中”的區位條件，在省委省政府的關心支持下，全力推動交通基礎設施向江拓展、跨江融合，化“長江天塹”為“跨江通途”。據了解，截至目前，我市實現了“兩通三建三規劃”的8座過江通道布局，過江通道總量在全省僅次于南京。其中，兩條建成通道方面，江陰長江公路大橋、泰州長江公路大橋已分別于1999年、2012年建成通車。三條在建通道方面，常泰長江大橋、江陰靖江長江隧道分別于2019年、2020年開工建設，計劃于2025年全面建成通車；張靖皋長江大橋于2022年開工建設，計劃于2028年建成通車。三條規劃通道方面，分別為江陰第三過江通道、靖澄過江通道、張靖過江通道，其中江陰第三過江通道（鹽泰錫常宜鐵路過江通道），根據省政府計劃，今年積極推動項目開工。
“致力跨江融合發展，打造跨江交通聯動示范，過江通道是基礎，更關鍵的是依托過江通道，進一步優化路網結構、集成多種運輸方式，形成立體化、多層次的跨江交通廊道。”市交通運輸局局長潘愛民說。為此，我市全力推動“兩縱兩橫”鐵路網和“兩縱四橫”高速公路網建設。其中，高鐵規劃建設方面，北沿江高鐵已開工建設，鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路前期工作全面展開，淮泰常鐵路等項目研究工作扎實推進。高速公路方面，在建擬建的高速公路項目達10個，我市已成為全省高速公路建設的“主戰場”。
為保障重大交通項目建設，加快打造跨江交通聯動示范，我市積極創新思路，全力突破項目建設要素瓶頸。據介紹，在土地征拆上，扎實推進重點儲備項目用地保障工作，自然資源部已確認“三區三線”劃定成果符合質檢要求，其中“十四五”亟須實施的高鐵、高速公路等重大項目，以及普通國省干線特別是市（縣）際瓶頸路均已調出基本農田。在項目資金籌措上，積極組織申報基礎設施建設基金及專項債，先后申報成功北沿江高鐵泰興段項目、寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐、北沿江高鐵姜堰段（姜堰區資本金），合計獲批約3.2億元；張靖皋長江大橋、鹽泰錫常宜鐵路（興化段資本金）等5個項目2022年專項債已申請到位，合計獲批約13.8億元。特別是主動強化與相關兄弟地市的聯動，合力推進重大項目建設，經與常州、無錫兩市政府一致協商，推動了泰州至常州高速公路調增列入省高速公路網規劃。
“下一步，我們將錨定打造跨江交通聯動示范、建設全省跨江融合發展標桿，2023-2025年，力爭完成交通基礎設施建設投資超1000億元，到‘十四五’末，真正實現交通基礎設施與蘇南地區的無縫銜接，早日實現從‘隔江相望’到‘跨江融合’。”潘愛民表示。
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