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6月10日凌晨2點50分，隨著既有太倉牽引變電所斷路器成功合閘，接觸網最后一個供電臂成功帶電，各設備運行正常、各數據指標正常，滬寧沿江高鐵接觸網送電任務順利完成，全線實現“電通”，為即將開展的熱滑實驗和全線聯調聯試動態驗收提供先決條件。
接觸網送電是指將高鐵沿線地方電網的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網上，為高鐵列車運行提供動能。接觸網送電是電氣化鐵路接觸網的一次“大考”，也是聯調聯試前的最后一個重要工序。
滬寧沿江高鐵線路全長279公里，設計時速350公里。全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，新建牽引變電所4座。
為保障此次全線送電任務順利完成，中鐵建電氣化局南沿江項目部，成立接觸網送電啟動和應急領導小組，編制詳盡的送電啟動方案和應急預案，全體參建人員嚴格按照施工規范標準，積極與站前單位、供電段協調溝通，送電前施工人員沿線巡查，進行絕緣、導通測試，反復核對變電所內數據確保設備狀態和電氣連接正常，確保重點環節和工序的把控到位。
滬寧沿江高鐵開通運營后，將結束金壇、武進、江陰等區市不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
（來源：江陰市融媒體中心 編輯/張泉泉）
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