賽虹橋立交，行車道上漆畫了路名指示方向。本報記者 王茸攝　　在香港電影里，經常能看到機動車道地面漆畫有路名，十分醒目。近日，不少司機發現南京一些高架橋地面上也漆畫了路名。

路面新增路名，司機認路更方便

昨天上午，記者駕車從玄武大道往九華山隧道方向駛去，臨近新莊立交上橋口，3條行車道上都醒目地寫著路名，其中左側和中間車道為“玄武湖隧道”，最右側一股車道寫著“九華山隧道”。記者選擇了最右側的行車道，繼續前行幾十米，又來到一處匝道口，在這里，路面左側和中間車道仍寫著“玄武湖隧道”，最右側車道上則多了“南京站”的文字指示。

從玄武湖隧道出來往玄武大道方向行駛，同樣也能看到地面上寫著路名。這里路況比較復雜，臨近隧道出口處，隧道內三條行車道中，左側和中間道寫著“新莊立交”、右側車道寫著“九華山隧道”。出了隧道，臨近新莊立交上橋口，此時路面狀況更為復雜，匝道多、道路多，光懸在空中的路牌就有5塊，每塊都寫了3個路名，看得人眼花繚亂。不過，如果選擇看地面路名會相對簡單，路面4條行車道從左往右依次寫著：玄武大道、紅山路、新莊廣場、龍蟠路，想去哪個方向選擇對應車道即可。

彌補懸空路牌不足，降低安全隱患

據了解，這幾個路名都是去年年底新漆畫上地面的，它最大特點是無需抬頭找路牌，司機只要平視前方，就能知道每條路的方向。

南京交管局秩序大隊副大隊長陳飚介紹，之所以會在這里增加地面路名，是因為新莊立交匝道多，一些司機不知怎么走，不是在路牌下突然降下車速研究辨別方向，就是手忙腳亂走錯路;還有的司機只顧埋頭開車，根本沒留意路牌，走到匝道口才意識到自己不認路，慌慌張張變道停在導流線上看導航……這些行為都給交通安全帶來隱患。

2017年起，南京交警開始研究在地面漆畫路名，經過調研，先后選取了16處交通要道作為試點區域，這些點位都在匝道多、路況復雜的快速路上，如應天大街高架、卡子門立交、賽虹橋立交等。

字體、字號和順序，每一點都很講究

“別看只是在地上寫幾個字，我們前前后后費了不少功夫。”陳飚介紹，地面字體是公安部文件中的規范字體，不過，每個字寫多大才合適，規范中并沒有說明。這讓秩序大隊的民警們感到為難：寫大了，路面不美觀;寫小了，司機又看不清。

為確定字號，大家特意找了個空曠的封閉場所，在地上畫上分割線，再寫上字，一次又一次地試驗。在試了數十次后，終于確定了最便于司機識別的字號。“現在我們每個字大小固定在4米×1.5米這個尺寸，司機遠遠就能看到。”陳飚說。

在有的城市，地面路名是從遠往近寫，南京卻是從近往遠寫;有的城市是橫排、有的雙排，南京都是單排漆畫。有司機也提出，中國人習慣從上往下閱讀漢字，如果是豎排路名，由遠及近寫路名更符合這個閱讀習慣，為何南京地面路名卻是“反著來”?

對此，陳飚說，首先，地面指示性文字標識由近往遠順著行駛方向排列，這是國標要求，《道路交通標志和標線GB5768-2009》中早有規定;其次，這更容易讓司機在車流中辨認方向。他解釋，如果整條路上沒什么車，那么司機一眼望過去，路名一目了然，由遠及近排列自然沒啥問題;可是，快速路往往都是車流量大的地方，很多情況下，車輛在車流中緩行，前面的字都被前方車輛壓著，司機只能看到兩車間距中的字，很可能只有半個字或一個字，如果是從遠及近漆畫路名，那司機最先看到的只能是“路”、“街”、“道”之類沒太多意義的字，對他判斷行駛方向作用有限。

據了解，南京交警正計劃給更多的交通狀況復雜的快速路增加地面路名，尤其是禁止變道的隧道，如果隧道口有指示方向明確的路名標識，可為司機提前選擇合適行車道提供依據。