鈉離子電池迎來了量產。
6月28日，中比新能源宣布首款車規級大圓柱鈉離子電池量產下線，并與中科海鈉等鈉電領域的上下游企業簽署戰略合作協議。
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中比新能源董事長兼首席執行官李云飛表示：“公司布局鋰電多年，一大半的產品均出口海外，前景廣闊。與此同時，我們希望通過進入鈉電產業，抓住行業發展有利時機，將其優勢發揮出來，并對鋰電業務進行補充。”
這意味著，鈉離子電池走向量產，對于電池產業進行了補充。李云飛在會后的媒體采訪時表示：“我相信通過今天這樣一個量產的活動告訴資本市場，確實已經有電池廠能夠做到鈉離子電池的批量生產，我相信這對鈉離子電池市場融資環境、加速這個市場資本化運作和產業化是非常有益的。”
值得注意的是，李云飛在現場宣布，“中比新能源率先實現了大圓柱鈉離子電池的量產，加快鈉電業務進程，未來我們希望鈉電業務獨立IPO。”對于中比新能源來說，鈉離子電池是否會成為新的增長點呢？
鈉離子電池發展前景可觀，優勢明顯
業內普遍觀點認為，2023年是鈉電元年，鈉電行業即將進入群雄逐鹿的新階段，產業資本和金融資本對鈉電關注度急劇提升。據高工產業研究院統計數據顯示：2023年前4個月，鈉電產業鏈投融資總額就已經超過150億元。在資本云涌的同時，原材料廠商、鋰電廠商、初創公司等相繼進入鈉電產業進行布局。
據悉，目前國內布局鈉離子電池領域的初創企業主要包括中科海鈉、眾鈉能源、鈉創能源等。傳統鋰電企業主要包括寧德時代、貝特瑞、杉杉股份、天賜材料、多氟多、翔豐華、鵬輝能源等。上述企業積極布局鈉離子電池正極材料、負極材料、電解液以及鈉離子電池等。
而在政策層面，2022年我國已將鈉離子電池列入《“十四五”能源領域科技創新規劃》，支持鈉離子電池前沿技術和核心裝備技術攻關。大力發展鈉電產業，符合國家能源安全戰略需求。
鈉離子電池起步于20世紀80年代，經歷多年的發展，2011年后，開始出現鈉離子電池示范產品。繼 2011 年全球首家鈉離子電池公司 Faradion 在英國成立后，鈉離子電池公司不斷涌現，鈉離子電池示范產品逐漸進入大眾視野。國內的鈉離子電池公司在2017年以后開始逐漸多了起來。
相比于鋰電池，鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量豐富、成本低、充電快等優勢，不足的是，鈉離子電池在能量密度方面落后于鋰離子電池，但低能量密度下循環次數較高。
對于企業來說，最重要的是鈉離子電池生產成本低。低成本原材料和與鋰離子電池兼容設備利于鈉離子電池降低成本。同時，鈉離子電池的設備可以采用鋰離子電池的生產設備。這對于鋰電池起家的公司在進入鈉離子電池領域有著先天的優勢。
中比新能源是一家以鋰電池相關業務起家的公司，如今鈉離子電池的量產，對于整個行業的發展，有著里程碑的意義。李云飛對鈉電的未來充滿信心，“鈉電作為鋰電很好的補充方案，儼然成為新的行業風口，極具增長空間。據測算，全球鈉離子電池需求量有望從2023年的3.6GWh增長至2025年的65.8GWh。目前面對儲能與動力市場的加速增長，鈉離子電池有望實現快速滲透。”
開辟新的增長點
中比新能源成立于2001年，五年之后在納斯達克上市，成為中國第一家在美國上市的鋰電池生產企業。
在鋰電池行業競爭激烈的情況下，鈉離子電池成為很多企業瞄準的賽道。ICC鑫欏資訊數據顯示，截至2022年年底，國內鈉電產能僅為2 GWh。據其預測，到2023年年底，鈉電產能將增加至21 GWh，同比增長950%。
在會后的媒體采訪環節，中比新能源投融資及資本市場負責人李潔偉也透露了中比新能源做鈉離子電池的原因：“我們做鈉電不是取代鋰電或者是和鋰電競爭，其實是一個相互補充的市場。無論從各個研究機構、咨詢機構、券商做的報告都可以看出，鈉電未來產業化之后，并不會占現有鋰電市場過多的份額，會維持在20%左右的份額，是一個很好的補充。鋰電只能賣半個地球，因為它的低溫性能不好。鈉電因為低溫性能好，可以賣全球，因為寒冷地區都能賣，所以它是鋰電很好的補充，鋰電能做的客戶，鈉電可能不太能做。鈉電能做的客戶，鋰電的低溫性能不好，可能也不太能做，這是我們為什么作為一個鋰電企業一直想推鈉電的原因。”
布局鈉離子電池，對于中比新能源來講，營收上也將會開辟新的增長點。中比新能源財報顯示，2022年，中比新能源實現營收2.49億美元（約合18億元），較上年同比增長372.2%。
對于鈉離子電池業務，李云飛寄予厚望。“鋰電和鈉電兩大業務將是中比新能源未來增長的雙輪驅動。”他表示，在技術、資本兩方面具有先發優勢的企業，有望成為未來的鈉離子電池頭部企業。“電池本身是一個重資本投入行業，資本驅動也比較重要。所以企業必須具備持續融資的能力。”他計劃，未來將鈉電業務單獨成立一家新主體，并獨立于鋰電業務而發展，“我們會努力把這個公司獨立出來進行IPO。”
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