長江日報大武漢客戶端12月22日訊（記者雷衎 通訊員龔姣）連日來，不少細心的市民發現，武漢街頭行駛著不少“新面孔”的公交車。遠遠看去，時尚的黑灰色車身配以藍色線條，整車具有科技感、時尚感，成為城市的一道亮麗風景線。
武漢街頭行駛著新款新能源公交車。 記者雷衎 攝
今年，武漢公交緊扣落實國家“雙碳”戰略和公交優先戰略，加快發展綠色低碳交通，提升宜居城市出行品質，其中一個重要舉措就是繼續推進傳統能源車輛報廢更新工作。從11月開始，武漢公交已經在各條線路上陸續更新1800臺新能源公交車。完成這批次車輛更新后，武漢新能源公交占比增至八成，達到6800多臺。
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12月22日10時，市民陳先生在徐東大街沙湖路站，坐上了一輛540路公交車。“這新車我還是第一次坐，車廂寬敞明亮，運行起來好安靜。”陳先生興奮地給妻子打了個電話，告訴她有時間一定要來體驗一下。
武漢市公交集團有關負責人介紹，因運行噪聲低、坐感更加舒適，新能源公交車深受廣大市民喜愛。同時，相比于傳統柴油車，一臺新能源公交車一年可以減少35噸的二氧化碳排放。
今年年底，武漢將陸續更新1800臺新能源公交車。 陳祺民 攝
記者在乘坐過程中發現，這批新能源公交車也是“黑科技”滿滿。不少車輛都具備“空氣懸掛”功能——司機按下儀表臺上的“車身升降”按鍵，車身的高度就會降低6至7厘米。如果按下“右側下降”按鍵，車身還會向右傾斜，實現“彎腰”，方便特殊乘客上車。
據了解，今年引進的新款新能源公交車，七成以上為“低入口”和“低地板”車輛，方便老年乘客、特殊人群上下車。此外，為適應“大站快線”城市快速公交和“村村通”公交，今年武漢專門采購一批無站立區的城市新能源客車、定制版的小型新能源公交車，方便市民出行。
“在新能源公交車不斷上新的過程中，想要保持運行順暢，必須要有充電樁設備加以支撐。”公交集團相關負責人表示，為了讓新能源車能順利跑起來，找樁“加油”不再難，企業在政府的支持下，克服用地、審批等種種困難，同步推進配套的基礎設施建設。
公交鐵機村充電站內，充電工正在為新能源公交車充電。涂舉學 攝
12月21日23時，在公交鐵機村充電站內，結束運營的公交車陸續回場。車輛經過減速帶后，逐一倒車駛入指定區域。這個充電站今年3月投入使用，站內安裝有20個充電樁，共40把充電槍，可以同時滿足40輛公交車的充電需求。
“新能源公交車是白天營運，晚上充電。”充電工張斌介紹，一般車輛回場到全部充滿需要90分鐘左右。他以一臺比亞迪的新能源公交車舉例，滿電狀態下可以跑7趟單程，約200公里，基本滿足車輛白天的出行需求。
去年，武漢公交新建7個充電站，新增充電終端280個，未來還將新建白沙五路、四新南等6個充電站，給現有新能源公交以及社會車輛提供充電便利。
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