飛機餐廳拆除現場 攝影：楚天都市報極目新聞記者石倩
(資料圖)
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□楚天都市報極目新聞記者 石倩 張揚 常怡
位于武漢光谷的國內首家飛機餐廳正在拆除。昨日，極目新聞記者現場看到，飛機尾翼已經拆下，今日將完成全部拆除工作。餐廳老板李浪告訴記者，飛機完整拆除后，將在武漢或者十堰建設一個航空科普館。
專家分析稱，高成本運營不太適合餐飲行業。餐飲經營中，復購率是非常重要的考量模式，味道好才是立身之本。
國內首家飛機餐廳今日拆除完畢
昨日下午，極目新聞記者在武漢光谷德國風情街看到，飛機餐廳的飛機尾翼已經拆除，飛機主體部分被藍色圍擋包圍，施工人員正在拆除機翼和廊橋。
記者看到，機身還印著招聘廣告：“歡迎航空乘務、高鐵乘務、酒店管理等相關專業應屆畢業生，要求女生身高高于163厘米，男生身高高于175厘米……”
現場一位施工人員介紹，他們4天前開始拆除工作，預計今日完工。餐廳老板要求，拆下的飛機零部件都要保持完整，以便另作他用。
餐廳老板李浪告訴記者，拆除的飛機將重新組裝，建設一個航空科普館。目前選址尚未確定，可能建在武漢或十堰。
多年前的食客趕來圍觀拆除現場
拆除現場有不少圍觀者，其中不乏曾經在飛機餐廳就餐的食客。
29歲的許先生在光谷上班。昨日下午，他特意趕來看看這個曾經的網紅打卡地。
“上大學的時候，我和朋友來過這家飛機餐廳打卡，當時用餐花了1000多元。”許先生說。該餐廳人均消費300元左右，對學生來說偏貴，而且口味普通，因此他沒有再來。
許先生坦言，雖然該餐廳味道一般，但還是非常有營銷賣點，畢竟把一整架波音737飛機改造成餐廳，是很吸睛的?？上У氖?，前些年直播不像現在這樣遍地開花，不然其生意會更加火爆，也許不至于落得如今這般結局。
飛機餐廳在諸多活動中留下印跡
李浪介紹，這架飛機是退役的波音737客機，他于2016年9月從印度尼西亞巴達維亞航空公司購得，購機、運輸、改造共投入資金約3500萬元。
作為國內首家飛機餐廳，它曾經轟動一時，吸引大批游客前來打卡。
在李浪的朋友圈里，這家飛機餐廳留下了諸多印跡。有人發布在飛機里舉辦年會盛典、電競比賽等，也有明星戀愛真人秀節目在這里取景。
面對如今諸多人的關注，李浪在朋友圈表示：“電話也解釋不過來了，我會讓這家飛機發揮更大的作用?！?/p>
有知情人士表示，光谷步行街周邊的消費群體多為在校大學生，雖然流量很高，但是消費能力普遍不高。從2020年起，該餐廳一直處于停業狀態。
飛機餐廳拆除，令諸多網友唏噓不已。有網友感慨，老板投入這么大，可能很難收回成本，現在拆除很可惜。也有網友表示，該餐廳客單價有點高，讓人望而卻步。
高成本投入或許不適合餐飲經營
北京社科院研究員、中國人民大學智能社科治理中心研究員王鵬認為，實體企業退出市場，屬于正常的商業行為，沒有必要過多炒作。在流媒體時代，一夜爆紅的網紅餐廳不少，但任何生意都不是一錘子買賣，要將“網紅”變“長紅”，需要努力的地方不少。
王鵬分析，除了旅游景區，其他選址的餐廳，復購率是非常重要的考量因素。如果只注重裝修吸引眼球，卻沒有在服務品質、消費者口味上下功夫，“網紅”便難以為繼。
此外，將飛機改造成餐廳，話題性固然很強，但投入也很高，加上日常的人力、水電等其他開銷，要收回成本比較難。提高客單價的經營策略可以理解，但是如果口味達不到消費者預期，它也會變成拉低復購率的“絆腳石”，阻礙餐廳的良性發展。
王鵬介紹，餐飲行業分為兩種模式：一種是酒店連鎖式經營模式，一種是小而美的快消模式。第一種是高投入高產出模式。如果品牌知名度高、客流量大、客單價也較高，那么綜合利潤率就會比較高，形成一定的產業鏈；第二種模式，門店較少，客單價低，環境一般，但如果口味好、性價比高，收入也可以覆蓋成本。
商家投資時，應提前做好市場調研，了解周邊幾公里之內是否有競品、當地人群的消費習慣和口味偏好、周邊交通是否便利等，再根據自身的資金實力選擇合適的經營模式。通常來說，高成本運營不太適合餐飲行業。
