武漢無人駕駛網約車已超100輛
極目新聞記者親身體驗 感覺就像有人駕駛
全無人自動駕駛網約車在行駛中 攝影：楚天都市報極目新聞記者潘錫珩
【資料圖】
□楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩 黃永進
主駕、副駕空無一人，車輛卻在路面正常行駛，真正的無人駕駛車輛正在武漢加速落地。極目新聞記者了解到，目前武漢已有100多輛全無人駕駛網約車實現商業化運營，覆蓋漢陽區和經開區，武漢已成為全國擁有全無人自動駕駛運營車輛最多的城市。
體驗 無人車應對復雜路況表現自如
打開蘿卜快跑小程序，填寫目的地，選擇乘車人數，點擊呼叫車輛。兩三分鐘后，一輛白色的網約車就開到了面前，和叫其他網約車一樣方便。定睛一看，眼前這輛小車里卻空無一人——連司機都沒有，原來這就是武漢的蘿卜快跑全無人駕駛網約車。
2月27日下午，極目新聞記者來到武漢經開區，乘坐了一回全無人駕駛的網約車。車的右后門旁有一塊小屏幕，按照提示，記者輸入了手機號后四位進行驗證，車門就自動解鎖。落座后記者系好安全帶，點擊“開始行程”，車緩緩啟動。
行程中小車最高時速47公里，遇到斑馬線會略微減速觀察，遇紅燈則會均勻降速停車。
記者乘坐的路線并非封閉的測試路段，而是全開放的普通路段，途中既橫穿有軌電車線路，也途經大貨車密集的路段，還曾遇到橫穿馬路的行人，但無人車行駛速度合理，沒有出現慢悠悠打晃晃的情況。在行駛過程中，無人車通過雷達實時感知周圍的行人和車輛，記者面前的小屏幕上，車輛速度、軌跡和道路環境三維信息等清晰呈現。
往返兩趟下來，體驗總體比較滿意。無人駕駛小車很聰明，應對都有提前量，遇到加塞的車輛、或者需要變道行駛時，都比較從容，和有人駕駛的感覺沒有明顯差異。
保障 三層安全體系，還有“云代駕”
坐上一輛沒有司機的網約車，安全無疑是乘客最為關心的問題。百度智能駕駛事業群自動駕駛市場公關負責人任翰介紹，百度科研人員為蘿卜快跑無人駕駛構建了三層安全體系：單車智能、監控冗余、平行駕駛。
單車智能主要體現在無人駕駛系統的反應速度高于人類駕駛員，僅為250毫秒。監控冗余包含完備的安全監控和安全冗余系統，好比有兩個司機，如果一個司機開小差，另外一個司機馬上補位。平行駕駛指的是5G云代駕，遠程保障無人駕駛系統的安全順暢運行。
目前，武漢蘿卜快跑每臺車都配備了云代駕，遠程守護車輛。任翰介紹：“云代駕可以實時監控車輛行駛情況，如果遇到臨時交通管制、交警指揮繞行，系統規劃路線無法繼續行駛的，云代駕就會接管車輛，遠程駕駛車輛繼續前行。”
目前，蘿卜快跑在武漢市的全無人車隊已超百輛，可運營道路750公里，覆蓋范圍530平方公里，實現了核心商業區、居住區、產業園及高校全覆蓋，能為運營區域內近150萬人提供服務。武漢已成為全國擁有全無人自動駕駛運營車輛最多的城市。
規模 武漢經開區成華中最大無人車園區
日前，武漢市第五批智能網聯汽車開放測試道路正式公布，這批開放測試道路全長約344公里，全部位于武漢經開區。至此武漢經開區成為全國第四個、中部地區首個全域道路支持智能網聯汽車測試的區域。
外形科幻、狀如膠囊的“春筍號”、智慧街區無人清掃車……在武漢經開區的智能網聯汽車開放測試道路上，每天有來自東風、百度、小米等18家自動駕駛企業的百輛自動駕駛汽車參與測試、運營。
近年來，圍繞5G、無人駕駛、車路協同、人工智能等新技術，武漢經開區著力打造多維度的智能網聯汽車應用場景，搭建了自動駕駛研發創新平臺、武漢智能網聯汽車產業創新聯盟、新能源與智能網聯汽車產業創新聯盟、中國電動汽車百人會武漢基地等“雙智”創新平臺，智能網聯汽車產業生態圈逐步形成。
目前，武漢正推進無人駕駛政策全市分階段開放，逐步打通在機場、高速等場景的應用。百度方面表示，將持續大規模拓展無人駕駛商業運營服務，攜手武漢打造全球最大的無人駕駛服務區。
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