就在昨天，美國諾福克南方鐵路公司又一列火車發生脫軌事故。
事故就發生在諾福克南方鐵路公司首席執行官阿蘭·肖就俄亥俄州火車脫軌事故出席美國參議院聽證會的幾個小時前。
(資料圖)
2月3日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦城一列運有危險化學品的列車發生脫軌，引發化學品泄漏并引發大火，造成當地空氣、土壤和水源嚴重污染，廢棄污染物如何處置仍困擾著多地民眾。阿蘭·肖正是為此事出席聽證會。
不過，“毒火車”還未消停，美國又接連發生了至少三起列車脫軌事件。
當地時間3月4日，美國俄亥俄州斯普林菲爾德市再次發生火車脫軌事故，附近居民被要求就地避難。
當地時間3月8日，美國東部最大的鐵路網絡運營商CSX運輸公司發表聲明，當天早上一輛運煤列車在西弗吉尼亞州發生脫軌事故，造成3名工作人員受傷。
事實上，美國火車脫軌的頻率，遠高于人們想象。
據美國聯邦鐵路管理局的數據，2022年全美至少發生了1164起火車脫軌事故，這意味著平均每天大約有3起。
脫軌事件頻出，背后到底什么原因？
脫軌事故背后，是高利潤
北京交通大學教授趙堅在接受中新社國是直通車采訪時表示，美國脫軌事故頻發的原因主要涉及三方面原因：美國鐵路基礎設施老化、鐵路公司管理問題、追求經濟效益。
“總體來講，美國鐵路公司數量龐大，7大一級鐵路公司，500多個短線鐵路公司，這些鐵路公司面臨著基礎設施老化的問題。”趙堅說，軌道平順度差，速度開快了就會產生脫軌的風險。
面對基礎設施老化的問題，鐵路公司還會對風險進行評估。“值不值得投入資金去修，還是說開得慢一點就可以？不同的鐵路公司管理方式不同，這也是導致諾福克南方鐵路公司火車脫軌事故頻發的原因之一。”趙堅說。
美國交通部數據顯示，1990年到2021年間，共發生54539起列車脫軌事故，平均每年1700多起。
如此頻發的列車脫軌事故背后，美國為什么離不開火車？
趙堅說，雖然美國鐵路事故頻發，但美國鐵路運輸效率以及帶來的經濟利益都是非常大的。
趙堅介紹，美國的公路運輸距離較短，而鐵路是運輸長途、大宗貨物的主力。美國鐵路的平均運距達1600公里，有極高的運輸效率。
“相關資料顯示，扣除通貨膨脹因素，美國貨運價格從1981年到2016年下降了45%。美國鐵路每噸公里煤炭運價低于我國。”
趙堅說，美國鐵路貨運周轉量的市場份額為40%左右，我國鐵路貨運的周轉量份額2019年僅為21.56%。“一個美國鐵路工人完成的換算周轉量大概是我們國家的十倍，這對美國經濟作出的貢獻是非常大的。”
“但在如此高效率、高利潤的背后，美國鐵路公司更要注重鐵路貨運管理問題。”趙堅說，歸根結底，是美國政府和鐵路公司沒有想要去解決問題，沒有從根本上高度重視。
“毒火車”事件處理如何了？
回到“毒火車”事件。在聽證會上，阿蘭·肖會就“毒火車”脫軌事故道歉，并承諾改善列車運行安全。
但他并未對一些關鍵問題給出明確回答。
聽證會上，多名參議員就美國鐵路行業削減成本的“鐵路貨運精確調度系統”所帶來的安全風險、東巴勒斯坦居民的補償等問題對阿蘭·肖提出質詢。
還有參議員指出，諾福克南方鐵路公司出于利益考慮，無視聯邦政府要求運載某些危險物質的火車配備電子剎車的這一安全規定。但阿蘭·肖卻辯稱，這個安全規定與此次事故無關。
在談及是否會支付受影響民眾的長期醫療費用等關鍵問題時，阿蘭·肖并未給出明確答復，引起俄亥俄州官員和美國媒體的廣泛抨擊。
在接受媒體采訪時，當地居民稱，覺得阿蘭·肖在滿嘴胡言。
此前有評論人士表示，9日的聽證會并不會帶來多大改變，只會淪為美國政客的又一場政治作秀。
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