七十萬公里國家綜合立體交通網來了

3月1日，在國新辦舉行的新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬詳細介紹了中共中央、國務院頒發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)。

“《規劃綱要》提出在2035年基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的‘全國123出行交通圈’和‘全球123快貨物流圈’。”李小鵬說，即都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋;貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

多層級一體化國家綜合交通樞紐系統

這張國家綜合立體交通網什么規模?

“將構建70萬公里的交通網線，建設6軸、7廊、8通道主骨架，建設100個綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運輸網絡。”李小鵬說，包含20萬(高鐵7萬)公里鐵路、46萬公里(高速16萬)公路、2.5萬公里國家高等級航道、27個沿海主要港口、400個國家民用運輸機場、80個郵政快遞樞紐、36個內河主要港口。

這張國家綜合立體交通網將包括面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群、20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市，來建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統。

大數據、云計算、5G以及超高速磁懸浮高鐵

不同以往傳統交通基礎設施建設，2035年建成的這張國家綜合立體交通網，將是“交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平居世界前列”。

參與《規劃綱要》及相關規劃編制工作的中國城市中心總工程師、國土產業交通規劃院院長張國華表示，此次《規劃綱要》已將創新和智慧作為一個重大的板塊予以體現。

“自從工業革命以來，創新都是交通、通訊、能源三者結合的。比如說第一次工業革命，是火車、煤炭、電報的結合;第二次工業革命是汽車、電話、石油的結合;第三次工業革命是飛機、高鐵以及傳統互聯網的結合。”張國華認為，這一次新的革命是以移動互聯網為代表的大數據、云計算、5G，以及超高速磁懸浮高鐵為代表的更加高效的綜合交通跟互聯網的結合。

《規劃綱要》提出，要加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化。推動衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、人工智能等行業應用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業北斗高精度基礎服務網，推動行業北斗終端規模化應用。同時，還要加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)、智能化通用航空器應用。

兩批34家智慧交通試點單位

我國交通智慧化研發近況如何?

據交通運輸部相關資料顯示，自2019年以來，交通運輸部先后確定了兩批34家智慧交通試點單位。浙江、山東、貴州、湖北、雄安新區等試點方案中均包含“智慧交通”。例如，“浙江方案”中提出“智慧高速公路”;“山東方案”中提出“智慧港口”;“湖北方案”中提出“智慧港口”“智慧公交”“智慧機場”等。

正在開展測試的2022年冬奧會交通保障體系建設重點工程——連接北京市延慶區和河北省張家口市崇禮區的延崇高速公路，即是新一代國家交通控制網和智慧公路試點之一。

“建設全面采用基礎設施數字化(三維可測實景技術、高精度地圖等)、路運一體化車路協同(車路信息交互、風險監測及預警、交通流監測分析)、北斗高精度定位綜合應用、基于大數據的路網綜合管理、‘互聯網+’路網綜合服務等互聯網技術。”中咨集團智慧交通板塊專業總工程師張艷說。

交通運輸部科技部共推智慧交通建設

近年來，交通運輸部與科技部緊密聯合，共同推進智慧交通建設。兩部委共同認定了5個自動駕駛研發中心、6家封閉場地測試基地(北京、西安、重慶、上海、泰興、襄陽);推動測試區數據共享、結果互認，提升測試服務水平;制定自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)。同時開展新一代國家交通控制網和智慧公路的試點;推動5G通信和北斗導航等技術的應用;在北京、上海、河北等地推進一批自動駕駛和車路協同試點項目。

2020年7月24日，交通運輸部與科技部簽署《科學技術部 交通運輸部 關于科技創新驅動加快建設交通強國的合作協議》，兩部將加快推動“新一代人工智能”“天地一體化信息網絡”等重大項目科技成果在交通運輸各領域深度應用，以典型先進區域為載體，以未來重大場景為牽引，推動自動駕駛、智能航運、智能工地、智能高鐵、智能郵政等先導應用示范，努力打造一批具有“國際標準、中國特色、高點定位”的典型案例。