深圳市軌道辦近日透露清水河綜合交通樞紐最新進展。該樞紐設計競賽中標方案已經明確，正在開展方案設計深化工作。項目規劃引入深汕鐵路、深汕城際和地鐵14號線(在建)、17號線(規劃)、25號線(規劃)以及接駁交通設施，是深圳都市核心區高鐵綜合交通樞紐。
清水河樞紐定位為灣區核心交通樞紐。項目地處羅湖區北部，南鄰筍崗特色商貿區，北接龍崗布吉新城，位于大梧桐新興產業帶，是羅湖區最重要的戰略性新興產業總部和未來產業孵化區。
清水河樞紐將是一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道以及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐。其中，規劃引入的深汕鐵路，設計速度為350公里/小時，自西麗站始發，經羅湖北站(即清水河高鐵站)后，途經坪山站、惠州南站(惠陽站)、惠東站(惠東南站)，終于深汕站，已于2021年1月4日正式開工，預計于2025年建成;規劃中的深汕城際鐵路，設計速度為300公里/小時。
按照此前發布的清水河綜合交通樞紐方案設計招標信息，清水河高鐵站為地下四層車站，深汕鐵路與深汕城際共用站臺，總規模為2臺6線。其中，中間2條為深汕鐵路正線，深汕城際外包深汕鐵路，到發線共4條，有效長650米。此外，多條城市軌道線路將在清水河樞紐核心區形成門型換乘。其中，軌道14、17號線同臺同向換乘，沿清水河五路布置;軌道25號線位于14、17號線車站西側，沿清水河二路布置。
深圳市軌道辦透露，截至目前，已明確清水河樞紐方案設計競賽中標方案，正在開展方案設計深化工作。據悉，清水河樞紐提出了“清水綠谷、清水萍跡、站城融合”設計理念，以“浮萍”與“漣漪”緊密的形象，隱喻清水河站、城交織的親密關系，將自然與水融入城市當中，形成“以地下樞紐為核心，山水相融，自然滲透生長”的超級樞紐城。(記者 肖晗)
