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首節索塔鋼砼結合段成功架設
圖為吊裝現場。 錢立群供圖
4月15日，常泰長江大橋首節索塔鋼砼結合段成功放置在240米高南塔中塔柱合攏段上，標志著大橋主航道橋主塔全面轉入上塔柱施工階段，施工邁入“快車道”。
當天上午，在長江常州錄安洲段常泰長江大橋施工水域，15000噸米塔式起重機緩緩吊起重達280噸的索塔鋼砼結合段。經過吊起、平移、對標、放置等多個程序，首節索塔鋼砼結合段像一頂帽子，緊緊地扣在了常泰長江大橋南塔中塔柱合攏段上。
據介紹，此次吊裝的鋼砼結合段，其平面尺寸為橫向16.8米，縱向16.4米，高度5.17米，重達280噸，是連接中塔柱和上塔柱的關鍵部件，呈現出“扁平”卯榫結構。通過結構設計，該部件充分利用鋼與混凝土兩種不同材料的力學性能差異，實現索塔錨固體系整體和局部受力的協調統一，有效提高使用效率。
常泰長江大橋橋塔設計總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個塔柱區段，中、下塔柱采用混凝土結構。上塔柱首創采用“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構，總高120.9米，共分為10個節段。為有效解決鋼塔吊裝自重大，起吊高度高、受力均衡性控制難和定位精度高等難題，施工團隊采取了“萬噸米級塔吊+定位倒鏈初位、三向千斤頂精確定位、支撐型鋼焊接定位”三級定位措施，以確保吊裝施工安全高效。預計今年8月底完成主塔的封頂，明年4月份完成主航道橋鋼梁架設。
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