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不讓甫推出 W214 世代大改款的奔馳 E-Class 專美于前，BMW 原廠除于 E-Class 發表隔日 4 月 26 日同步釋出 i5 夏季動態測試的偽裝照「叫陣」，并且透露 5 Series 在自動變道功能首次加入可透過「眼神」啟動，在主被動駕駛輔助系統強化達到 Level 2+等級外。近日更有大改款 5 Series 的無偽裝車尾照在社群媒體流竄，其兩側采用相當狹長的 LED 尾燈，目前外媒傳出大改款 5 Series 與首次新增的純電版本 i5，應當會在 E-Class 發表不到 1 個月后的 5 月 24 日登場！
BMW 5 Series 車系最早于 1972 年登場，是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品，并且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series 于 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年，現行款 5 Series 更是已累積超過 60 萬輛的銷售成績，并在 2020 年進行一波小改款，最主要加入多個汽柴油 48V 輕油電動力，并帶來更多豐富的科技與駕駛輔助配備。
不過外媒于 2021 年 7 月就開始捕獲大改款 5 Series 偽裝測試車，BMW 原廠后續也毫不掩飾就在 2023 年品牌年會上正式揭露，原廠代號 G60 的 BMW 第 8 代 5 Series 車系將會在 2023 年 10 月陸續于各國市場上市，并且將首度帶來 i5 純電車型，另外 2024 年第一季將發表原廠代號 G61 的大改款 5 Series Touring 旅行車，i5 Touring 純電車型也將首度加入大改款 5 Series Touring 旅行車的銷售陣容。
而隨著對手奔馳在 2023 年 4 月 25 日，正式發表原廠代號 W214 的大改款 E-Class，同步提供 48V 輕油電與 PHEV 插電式油電動力配置等陣容。BMW 原廠也不讓對手專美于前，火速在時隔不到 6 小時的時間內，再次釋出 i5 進行夏季動態測試的偽裝照，重點放在大改款 5 Series 與 i5 車系，將在自動變道功能中首次搭載可透過「眼神」啟動的機能，方向盤后方裝設了眼球追蹤器，新車以時速 120 公里行駛于高速公路上， 會主動檢查左側車道，并會詢問提醒您是否要接受車道變換，如果駕駛要執行車道變換，僅需看向后視鏡便會執行自動變道功能，在主被動駕駛輔助系統強化達到 Level 2+等級；而在美國、加拿大以及德國市場，還將提供選配 Highway Assistant 功能，可在時速最高 130 公里下作動，駕駛得以讓雙手適時離開方向盤。
原廠也指出大改款 5 Series 會融合接近 7 Series 水平的乘坐舒適性，還有加上 3 Series 敏捷操控性，并且導入最新的垂直動態管理系統(Vertical Dynamics Management system)，車輛能確保在任何的道路狀況下，皆能維持穩定的車身控制、還有精準的底盤動態反應。
除了上述部分產品信息的揭示外，近日也有大改款 5 Series 的車尾無偽裝照在社群媒體上流竄。從流出的無偽裝照來看，其轎車版本將會在車尾兩側采用新式樣的狹長 LED 尾燈組，并沒有用上貫穿式尾燈組，尾燈組藉由上下 3D 燈條呈現立體視覺，尾燈延伸至兩側向上勾起、塑造向歷代 5 Series L 行尾燈致敬的味道，流出車型推測為 M Sport 版本、因此后保桿還有大面積黑色分流器、以及中置的下方后霧燈組。車側方面大改 5 Series 改采與 7 Series 等車相似的新世代 Hofmeister Kink 摺角設計，并且配置品牌新世代車型慣用的平把式車門把造型，車頭就原廠偽裝車來看并沒有用上超大型直立雙腎水箱護罩。
動力方面原廠已確認純電 i5 將會推出 i5 eDrive40、 i5 M60 xDrive 兩種版本，根據外媒 motor1 試駕后指出， i5 eDrive40 將配備單后驅馬達，可提供最大馬力 335 匹，而頂規 i5 M60 xDrive 則采雙馬達四驅配置，可提供最大馬力 590 匹。i5 采用的鋰電池組容量也尚未公布，不過 motor1 推測 eDrive40 車型續航力應達 474 公里。目前大改 5 Series 與 i5 外媒傳出將會在 5 月 24 日上市，并且于 10 月陸續于各國市場發表。
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