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（新華社發）
江陰站站房是滬寧沿江高鐵（原為南沿江城際鐵路）面積最大的新建站房，也是省內集多種交通方式于一體的綜合性樞紐。記者昨從江陰市交通運輸局獲悉，江陰站站房目前已進入裝飾裝修收尾作業，站房全新亮相。江陰市鐵路建設服務中心前期協調科副科長王瑩介紹，項目全體建設人員正不斷刷新項目建設“進度條”，江陰站將于近期進行靜態驗收。
獨具特色的站房候車大廳吸引眼球。王瑩告訴記者，候車廳的菱形吊頂采用了全國首創的剪紙工藝，將漸變的菱形鋁板折邊剪切，形成疏密變化。頂面的雙曲弧形燈半隱半透，充滿輕盈流動的空間感。候車廳南立面采用通透玻璃幕墻，引入江陰當地的花山自然景觀，化景為境。大廳兩側的淺銅色格柵融入江陰長江大橋纜索形態，豐富了空間細節，傳承江陰地域文化。
據悉，滬寧沿江高鐵江陰段已完成正線鋪軌作業。日前，占地約55畝、承擔了全線602.75千米長軌儲備供應任務的江陰鋪軌基地已正式啟動拆除施工，全面轉入基地清場復墾環節。這個滬寧沿江高鐵全線唯一鋪軌基地的拆除，也標志著滬寧沿江高鐵鋪軌基地的施工任務圓滿結束。
為保障滬寧沿江高鐵順利開通運行，南京鐵路公安處江陰站派出所在江陰站建設之初，就對江陰沿線20余公里線路反復巡視檢查，并開展了40余場次鐵路安全宣傳。所長金小平介紹，下階段，還將繼續緊盯物防設施建設，進一步做優線路基礎數據采集、警力部署支撐、沿線環境治理等工作，全力確保聯調聯試期間鐵路線路的安全穩定和暢通，同時積極與屬地公安局對接，確保鐵路通車運營后的治安安全。
記者了解到，江陰站是滬寧沿江高鐵與鹽泰錫常宜鐵路的共用車站，站房總建筑面積約4.2萬平方米，車場規模為“4臺10線”，其中滬寧沿江高鐵設到發線6條，島式站臺2座；鹽泰錫常宜鐵路在車場兩側各設到發線2條，側式站臺各1座。從江陰站出發，通過滬寧沿江高鐵，50分鐘即可到達南京南站、上海站，深度融入“滬寧一小時高鐵圈”。
江陰市交通運輸局相關負責人表示，滬寧沿江高鐵是長江經濟帶滬漢蓉通道滬寧段的重要組成部分，是實現沿江地區“1小時”城際交通圈的重要線路，建成通車后將進一步補強無錫東西向的高鐵走廊。江陰站是長三角沿江城市群重要交通樞紐、無錫鐵路樞紐重要組成部分，建成通車后對增強無錫鐵路樞紐輻射能力，助力構建“錫澄一體化”和“軌道上的無錫”，服務融入上海大都市圈建設具有重要意義。
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