中國(guó)江蘇網(wǎng)3月4日訊 (記者 陳彥)南京地鐵規(guī)劃線網(wǎng)中又一條線路迎來(lái)新消息。日前,地鐵9號(hào)線一期工程在經(jīng)過(guò)多次環(huán)評(píng)公示后順利通過(guò)環(huán)評(píng)批復(fù),這條初期連接新莊、下關(guān)與河西中部的線路計(jì)劃今年7月正式開(kāi)工建設(shè),2023年6月建成通車(chē)試運(yùn)行。

地鐵9號(hào)線連接城東、主城和河西,未來(lái)將延伸至板橋,定位是主城內(nèi)部聯(lián)系新莊、下關(guān)與河西中部地區(qū)的重要局域線,未來(lái)將和南京地鐵線網(wǎng)中的12條線進(jìn)行換乘。根據(jù)此前公布的環(huán)評(píng)公示內(nèi)容,線路途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū),北起丹霞路站,南至濱江公園站,經(jīng)過(guò)南京站、下關(guān)、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區(qū)。工程路線全長(zhǎng)19.702公里,全部為地下線,列車(chē)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),共設(shè)16座車(chē)站。其中換乘站8座、新建車(chē)站15座。其二期還將延伸至目前尚未通地鐵的板橋片區(qū)。

在此前進(jìn)行的環(huán)評(píng)工程中,9號(hào)線一期工程雖然總體線路走向變化不大,但在站點(diǎn)總數(shù)和起終站點(diǎn)上均有所調(diào)整。初期只設(shè)了15個(gè)站,后來(lái)增至16個(gè)。起點(diǎn)也由綠博園站南延至濱江公園站,終點(diǎn)則由長(zhǎng)途汽車(chē)東站北延至丹霞路站。由于線路本身定位地鐵骨干線網(wǎng)的區(qū)域換乘線,所以9號(hào)線一期工程的換乘站點(diǎn)不少。其中,在丹霞路站和6號(hào)線換乘,南京站與既有3號(hào)線、1號(hào)線換乘,城河村站與在建7號(hào)線換乘,下關(guān)站與在建5號(hào)線換乘,中保站與既有4號(hào)線換乘,管子橋站與遠(yuǎn)期的13號(hào)線換乘,綠博園站與既有10號(hào)線換乘,濱江公園站與遠(yuǎn)期17號(hào)線換乘。

記者了解到,9號(hào)線一期采用B車(chē)型6輛編組。根據(jù)南京市民出行習(xí)慣及既有線路的運(yùn)營(yíng)狀況,列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為早上5:30至晚間23:30,全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。線路設(shè)計(jì)初期,近期、遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)模式,初期采用單一交路,即丹霞路站—濱江公園站,遠(yuǎn)期采用單一交路即丹霞路站—新城大街站,對(duì)應(yīng)的全日列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為140對(duì)、220隊(duì)和288對(duì)。初期、近期、遠(yuǎn)期高峰時(shí)段最小型車(chē)間隔分別為5分鐘、2.9分鐘、2.2分鐘,平均行車(chē)間隔最大為7.5分鐘。

按照建設(shè)計(jì)劃,地鐵9號(hào)線一期工程將于今年7月份開(kāi)工建設(shè),2023年6月底建成通車(chē)。在項(xiàng)目的一期工程中,南京站是個(gè)值得一說(shuō)的站點(diǎn)。由于在南京站和現(xiàn)有的1號(hào)線、3號(hào)線都可換乘,南京站最深處達(dá)地下30米,設(shè)計(jì)建設(shè)四層,9號(hào)線的站臺(tái)就位于第四層。站臺(tái)中間兩條軌道是3號(hào)線,兩側(cè)則是9號(hào)線。等建成通車(chē)后,市民搭乘9號(hào)線換乘其他兩條線都可以做到同臺(tái)換乘,十分方便。