初夏時節，連淮揚鎮鐵路建設傳出好消息：連云港段站前主體工程完工，連淮段預計今年底具備通車條件。該鐵路全線貫通后，連云港將快速通達南京、上海等特大城市，昔日的“神經末梢”一舉成為我國沿海鐵路大通道的重要樞紐、長三角聯通膠東半島的戰略節點。

一年來，我省深入貫徹落實習近平總書記關于“推動長三角地區實現更高質量一體化發展”的重要批示精神，用好一體化發展上升為國家戰略的重要機遇，落實一體化發展“三年行動計劃”，以區域深度融合支撐和推動長三角更高質量一體化。

這是一張越織越密的現代化立體交通網。去年以來，我省一系列交通規劃獲批，串起武進、江陰、張家港、太倉等8個經濟百強縣的南沿江高鐵已經開工，串起合肥、南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高鐵今年將開工。沿海、寧淮等高鐵加緊建設，徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路明年將開通，蘇北高鐵網加快形成。滬通大橋、南京五橋等8條跨江通道正在推進，江南江北融合發展大大提速。南京北站將加快促進“米字形”高鐵樞紐建設，祿口機場擴容、碩放機場做大將形成蘇南地區機場綜合樞紐。與此同時，與滬浙皖的省際“斷頭路”正在逐一打通，省界高速公路收費站將盡快取消。

“長三角處在‘一帶一路’交匯點和沿海沿江兩大經濟帶‘工字形’交匯處，區位獨特、地位突出，迫切需要高水平的互聯互通。”省交通廳廳長陸永泉介紹，到2035年，將基本實現一日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區市1.5小時抵達南京，貨物經由江蘇口岸直運主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家，人悅其行、貨優其流。

這是一個更加深度融合的區域發展新版圖。“推進長三角一體化，發揮重要節點城市的支撐作用至關重要。”省發改委主任李侃楨介紹，以點帶面、系統推進，在支撐和推動長三角一體化中實現江蘇發展新躍升。聚焦做強“點”，支持南京提升首位度，建設長三角核心樞紐城市;放大蘇州發展能級，使其在更高層次上謀劃發展，努力展現探索性創新性引領性;發揮無錫物聯網產業領跑優勢，推進新一代信息技術產業跨界融合發展，形成“世界物聯網發展看無錫”的影響力;推動徐州有效集聚發展要素，加快建設淮海經濟區中心城市，形成北部發展增長極。圍繞做優“面”，深入推進蘇錫常一體化、寧鎮揚同城化，促進錫常泰、滬蘇通等城市組團跨江融合發展，寧句城際、龍潭過江通道、五峰山長江大橋、常泰過江通道、蘇錫常南部高速公路等重點工程加快建設，南京的高校、醫院延伸到溧陽等地，全方位深度融合步伐加快;推動G60科創走廊、G42產業創新帶、長三角科創區、蘇皖合作示范區建設，促進資源要素高效配置，以區域經濟發展新實踐為長三角一體化注入新動能。

這是一個越來越有獲得感的身份——“長三角人”。去年9月，長三角異地就醫門診直接結算試點啟動，蘇浙皖8個統籌地區和上海市成為首批試點，居民異地就醫像在“家門口”看病一樣方便。今年上半年，蘇浙兩省將實現市級統籌區聯網全覆蓋，安徽在9月前將有條件的市級統籌區納入聯網覆蓋范圍。不僅是醫療服務，乘坐軌道交通也更加便捷。上海、杭州、寧波、溫州、南京、蘇州、合肥等地市民可以使用當地地鐵官方APP，刷二維碼無障礙異地乘車。打破行政界限、強化需求導向，養老服務、人力資源等公共服務以及營商環境、市場體系的共建共享、協同聯動，讓廣大群眾在更多“一卡通”“一證通”“一章通”“一網通”中真切地感受到長三角區域一體化發展帶來的便捷感、獲得感。此外，信用監管、生態保護、風險防控的協同協作，正在讓長三角成為無縫銜接的共同體。

即將頒布的長江三角洲區域一體化發展規劃綱要描繪了長三角新藍圖、賦予了長三角新使命。聚力一體化、融入一體化、服務一體化、推動一體化，是江蘇的重大責任和使命。我省將樹立“一體化”意識和“一盤棋”思想，緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵，圍繞規劃綱要明確的目標任務，找準自身定位，做強特色優勢，與滬浙皖三地攜手合作，打造全國發展強勁活躍增長極、全國高質量發展樣板區、率先基本實現現代化引領區、區域一體化發展示范區、新時代改革開放新高地。(記者 黃 偉)