作為南通“八龍過江”的第六龍
滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）
過江通道的建設施工
(相關資料圖)
一直備受各界關注
新春前夕
這項世界級超級工程的
控制性節點工程
再迎重要進展
崇啟公鐵長江大橋
全面進入水上施工階段
11日，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋施工現場，幾艘作業船停靠在旁，隨著一根根鋼管樁緩緩沒入水中，水上施工有序鋪開。
崇啟公鐵長江大橋
北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，崇啟公鐵長江大橋則是北沿江高鐵從啟東到崇明的關鍵工程，不僅會成為聯通上海、南京與南通新機場的南北向高鐵過江通道，其公路也將成為通州灣新出海口的集疏運重要通道，推動滬蘇通跨江融合、江海聯動發展。這一工程對南通建設全國性綜合交通樞紐、建設“軌道上的長三角”具有重要意義。
崇啟公鐵長江大橋大橋橋長4.09公里，在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長江北支，為南北走向，大橋北岸位于啟東市萬安村附近，南岸位于崇明島興隆村附近，距離下游的崇啟長江公路大橋約16公里。大橋采用2線高鐵+2線城際+6車道公路的公鐵合建橋梁建設方案，其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。項目建成后，將對推進跨江融合、促進長三角一體化發展和長江經濟帶高質量發展發揮重要作用。
記者了解到，為便于現場施工，橋梁上游側設有主棧橋1座，聯通各個橋墩，南岸主棧橋設計長度1407米，目前已施工完成417米。北岸205米棧橋已經全部施工完成。
據施工方中鐵大橋局滬渝蓉高速鐵路滬寧段V標項目部介紹，該工程所在水域水流湍急，通航環境較為復雜，施工難度較大。雖然工期長、時間緊、任務重，給施工帶來了巨大的挑戰，但是工程技術、施工人員齊心奮戰在一線，以建設“交通強國”的信心雄心，確保實現高鐵沿海大通道與沿江大通道在長江兩岸順利牽手。
來源：南通發布
