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6月28日，廣汕高鐵啟動熱滑試驗。熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網工程通電后的一次“大考”，是在接觸網通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。
廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經惠州市、深汕合作區和汕尾市，終至汕尾站。此次熱滑從汕尾站開始依次經過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達增城站結束，各項技術參數均滿足設計要求和施工規范標準，順利實現廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗取得成功，為廣汕高鐵即將開展的聯調聯試奠定了基礎，向實現全線按期高質量開通運營目標又邁進了一大步。
廣汕高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是中國“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經廣州市、惠州市和深汕合作區，沿線共有8個車站，設計最高時速為350公里。
廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘左右，沿線旅客出行將更加方便快捷，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，助推粵東地區加快發展具有重要意義。
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