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快科技6月1日訊，在絕大多數人眼里，特斯拉一直是比亞迪在國內市場最大的敵人。但是實際情況卻大大相反。
近日，據德國媒體報道，搭載著比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅基礎版，已經在德國柏林超級工廠大規模生產。這是特斯拉在歐洲市場推出的首款采用磷酸鐵鋰電池的電動汽車。
這也讓比亞迪成為了松下、LG、寧德時代之后，特斯拉的第四家電池供應商。
而此前搭載刀片電池的Model Y樣車也已順利完成交付。從用戶的反饋我們得知，使用刀片電池的Model Y，在充電速度上表現優異，僅僅15分鐘，就能將電量從 11% 充電至 71％。
使得Model Y重量減少了66公斤，達到2087公斤，整車綜合能耗也降低到了百公里15.5千瓦時。
其實比亞迪的電池在國內外新能源汽車市場上的地位已經十分穩固，成為了市場上為數不多擁有自主研發并生產電池的品牌。
早在比亞迪汽車業務成熟之前，一直都是通過電池技術來維持自己的收入來源。直到現在，比亞迪依然將電池技術當作重點，畢竟對于新能源汽車來說，電池和人的心臟一樣重要，在新能源汽車的成本上更是占據了不可忽視的一部分。
在去年因原材料價格引發的電池風波中，各大廠家苦不堪言，而比亞迪因為電池全線自研自產，并未受到太大沖擊。此外，隨著刀片電池產能的提升，在滿足自家車型需求之后，比亞迪也開始外供電池產能給其它車企，提升電池板塊業績表現。
數據顯示，今年一季度比亞迪的電池裝機量已達21.5GWh，市場份額達到16.2%，成為全球第二的電池生產商。
由此可以看出，比亞迪正在慢慢縮小與第一名之間的差異。在未來在電池的市場上，能否推動我國新能源汽車領域的發展。
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