武漢地鐵16號線全面復工提速

建設者地下行走一個半小時上下班

2月17日，正月初六，武漢地鐵16號線東荊河出場線至川江池站實現單線隧道區間貫通。這是牛年貫通的首個單線隧道區間。

當日，武漢地鐵16號線各個標段全面復工，1200名建設者同步施工，整條地鐵線建設提速。

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表譚從龍介紹，該區間盾構機將采用平移法起吊，相鄰的另一臺盾構機也即將完成地下掘進。目前，地鐵16號線盾構、鋪軌、高架施工等均在穩步推進，建設者為節點目標奮戰。

長江日報記者在現場看到，盾構機已抵達車站的地下二層，洞口已被破除。接下來的工序是待盾構機機身全部出來后進行拆卸，平移到盾構井處，由履帶吊陸續起吊出洞，為后續建設留出作業面。

該區間施工方中鐵六局建設者孟煒來自內蒙古，今年選擇留漢過年后，基本上沒離開過項目部。正月初二，惦記著盾構機即將抵達洞口，他帶著同事們從出入場線的井口走下隧道，花40分鐘步行到盾構機所在處，反復檢查隧道內的情況，并且與大家商量接收的施工方案。

原來，地下區間的盾構掘進越是進入后期，建設者“上班的距離”就越遠。以剛剛貫通的隧道區間為例，單線距離達到1.9公里，行走在尚未全部完工的隧道區間并不是很便利。因此，大家每天“上下班”全靠步行，往返約需一個半小時。

從正月初三起，盾構接收正式開始。設備推進、洞口破除、機器緩慢駛出洞口直至順利接收完成，該區間的建設者每天在地下行走幾公里“上下班”。“春節假期和平時工作一樣，武漢地鐵集團的業主代表、項目經理都和我們一起堅守在工地上。”

截至目前，地鐵16號線已有11座車站主體結構封頂，地下盾構區間僅剩下4個單線區間正在“掘進”，全線鋪軌長度超過30公里，部分車站已開始裝修施工。

地鐵16號線全長約33.1公里，南起周家河站，北至國博中心南站，共設車站12座(高架車站5座、地下車站7座)，屬于市域快線，是一條連接漢南、軍山與中心城區的快速軌道交通線路。全線有兩座換乘車站，在老關村站可換乘地鐵6號線，在國博中心南站可換乘地鐵6號線、12號線。(記者龔萍 通訊員劉丹丹)