5月20日，三峽翻壩江北高速公路通過交工驗收，至此，三峽大壩南北兩岸翻壩高速公路全面建成，將有效緩解三峽大壩船舶過閘通行壓力。這條由湖北交投集團投資建設的“最美高速”，預計于7月前后通車。

投資48.78億元的三峽翻壩江北高速公路，起于宜昌太平溪鎮木魚包，止于新坪互通，與滬蓉高速宜巴段相接。沿途順延長江，兩岸峰巒疊嶂、崖壁峭立。整條高速依山就勢，無明顯坡度，全程開車僅30多分鐘。一路串聯起三峽大瀑布、三峽人家、三峽大壩等5A、4A級景區。

好風光背后是挑戰。據介紹，三峽翻壩江北高速公路，堪稱“橋隧博物館”，是省內少有的隧道群高速，全長36.5公里，建有大橋36座，大小隧道10條，橋隧比接近71%。建設過程中，生態保護是重中之重。施工產生的大量棄土棄渣，建設者通過外運處置、循環利用、綜合利用及優化棄渣場選址等辦法，有效解決全線440萬方棄渣，減少征地約400畝。

2010年12月，三峽南岸翻壩高速公路通車。而在2011年，三峽大壩年貨運量超過1億噸的設計能力，船只通過船閘每次需3-4小時，而且遇到高峰期，船舶過壩等候時間超過兩到三天。通過修建三峽大壩南北兩岸高速公路，貨物可以通過水陸聯運的方式，繞過三峽大壩，由水運轉公路運輸，將有效緩解三峽大壩船舶過壩通行壓力。

三峽翻壩江北高速，是湖北高速路網規劃“九縱五橫三環”、宜昌城市總體規劃建設的重要組成部分。建成通車后，將完善三峽翻壩體系，提高三峽樞紐綜合通過能力，構建南北分流的長期翻壩格局。同時，該高速是宜昌多式聯運項目重要組成部分，與白洋港等一起列入國家級多式聯運示范工程，通車后將對聯動重慶、武漢、上海三大航運中心，構建三峽綜合交通運輸體系，促進宜昌發展具有重要意義。(記者 戴輝 通訊員 田生)