據廣鐵集團透露，7月23日上午，滿載著43箱電吹風筒、杯子、香皂等日用品的集裝箱列車從廣鐵集團廣州貨運中心深圳平湖南站緩緩駛出，于40分鐘后直達深圳鹽田港，此后這些貨物將再通過海運出口銷往亞歐各國。這是廣東鐵路首次啟用集裝箱“站搬”運輸新模式，對于推進平湖南集裝箱內陸港建設，擴大深圳市海鐵聯運規模具有重要意義。
集裝箱“站搬”模式即站界內搬運模式。在深圳平湖南站的運輸范圍內加開集裝箱貨運列車，根據港口船期按照公交化模式完成港口集疏港運輸，將平湖南新貨場打造為鹽田內陸港，能高效滿足當地外貿客戶的出口需求，并實現近期年到發10萬、遠期年到發20萬標箱的目標。這些貨物搭乘鐵路集裝箱列車到達鹽田港后，將通過海運出口銷往亞歐各國。
據悉，貨運列車每日在平湖南貨場和鹽田港間往返開行，避免了當地交通擁堵帶來的時效性問題，較公路運輸模式能節省約三分之二的時間。同時，通過“鐵海聯運”的出口方式，能有效降低分段運輸的時間損失及貨物破損，較傳統運輸模式至少節省15%的運輸成本。
深圳是交通強國建設第一批13個試點省市之一，其中，建設近距離內陸港體系是深圳交通強國試點的重要內容。依據深圳市近距離內陸港體系相關規劃方案，平湖南站被選定為優先實施的選址，承擔深圳港外堆場及集疏運功能。
平湖南新鐵路貨場位于廣東省深圳市龍崗區平湖街道以南、廣深鐵路與京九鐵路平湖編組站之間。當前第一期項目已開通運營，占地650畝，是深圳現有唯一集規劃、規模、用地等成熟條件于一體的綜合物流運輸樞紐，可同時容納1000個集裝箱，一次性裝卸貨車90輛，為進一步提升深圳市海鐵聯運規模，推動當地實現“碳達峰”“碳中和”綠色發展提供了強大的場地和運能支持。
值得一提的是，平湖南內陸港的建設，將緩解深圳市區公路交通壓力，減少道路塞車及安全隱患。特別是在出口旺季及春節、國慶長假前、臺風后等業務量突發性增長時段，鐵路疏港對港城協調的意義更加重大。
廣鐵集團相關負責人表示，將進一步整合資源，持續深化在市場開發、信息技術、產品運營、港站建設等各領域的建設，促進集疏港貨源持續上量，力爭把平湖南內陸港做大做強，打造成國內海鐵聯運的主打品牌。(記者 肖晗)
