泰州是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一、全國的四分之一、江蘇的一半以上。今年一季度，泰州船舶產業又一次跑出高質量發展“加速度”，造船完工量、在手訂單和新接訂單量三大指標穩步提升。
近日，由江蘇揚子鑫福船廠建造的第三艘世界最大集裝箱船緩緩離開碼頭，在八條大馬力拖輪的輔助下，被拖往太倉揚子三井船廠進行舾裝作業。該型船總長399.99米，型寬61.3米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場，能堆放25層集裝箱，相當于22層樓的高度，一次可裝載24346只標準集裝箱，創下了世界最大裝箱量記錄。由于體型巨大，在拖帶過程中對過往船舶正常航行影響較大，泰州海事部門為這次拖航作業提供全程組織維護。
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泰州海事局泰興海巡執法大隊副大隊長張建海說：“協調常州、江陰、張家港、南通、常熟和太倉等沿江多家海事管理機構，以全程加接力的方式，為鑫福104輪拖帶作業提供全方位護航，順利保障該輪長江江蘇段拖航作業安全。”
此次拖航出江的是揚子江船業集團建造的六艘該型“姊妹船”的第三艘，第一艘已于3月11日交付并開啟運營首航。接下來揚子江船業將緊鑼密鼓投入到余下船型的建造、出塢、試航工作。
揚子江船業集團總經理助理、江蘇揚子鑫福造船有限公司總經理楊雪彥說：“我們第一季度完成了首艘船的交付，第二條船的試航和第三條船的拖航。接下來我們會在四月份完成第四條船的拖航。五月份會完成第五、第六條船的出塢工作。我們全年的目標是要完成六條24000標箱船的交付。”
不僅是揚子江船業，江蘇新時代造船有限公司也是捷報頻傳。今年三月中旬，公司建造的21萬噸、近300米級準超大型新造船“新時代逐夢6”安全出江試航。該船為LNG雙燃料動力紐卡斯爾型散貨船，是江蘇新時代造船有限公司研發設計、具有自主知識產權的高端船型。船舶集成了多項節能減排技術，綜合油耗優于市場同型船。
江蘇新時代造船有限公司辦公室業務主管繆麗麗說：“目前，21萬噸雙燃料船共建造23艘，已經交付了 7 艘。試航的是系列中第 9 艘，預計4月13日交船。”
為了向高端船舶制造領域攀升，江蘇新時代造船投資17.5億元建設智能化分段制造車間，目前一期工程已經完工并全面投入試生產。記者在現場看到，巨大的車間里安裝了多臺智能化焊機門架，船體的平直分段將全部由這些智能化焊機門架進行焊接，大大節約了用工量，同時實現了分段焊接的流水線生產，實現了船舶制造流程的革命性進化。
江蘇新時代造船有限公司分段制造部項目經理錢歡說：“傳統我們是用角焊機，是人工操作的，可能需要四到五名焊工。現在我們的焊機門架可以同時燒12根焊縫，它有24個槍頭，只要兩到三名焊工，大大提高了焊接效率。”
得益于數字化、智能化生產流程再造，新時代造船的建造品質和造船效率不斷提升，也獲得了國內外船東的青睞。目前，企業已簽訂兩型共20艘大型LNG雙燃料動力集裝箱船，是國內雙燃料動力船接單量最多的企業，訂單計劃排至2026年。
正是因為跑出了高質量發展的“加速度”，今年以來，泰州不斷傳出各型船只開工、建造、出塢、試航的好消息。一季度，泰州海事局已累計保障41艘新造船舶安全進出江，同比增長20.5%，其中船長205米以上的受限船舶達12艘，同比增長50%，皆創歷史新高。
記者：嚴偉
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