“軌道上的江蘇”正在提速

(資料圖片)

常州“長三角中軸樞紐”建設(shè)也如火如荼

滬寧沿江高鐵

預(yù)計今年8月底具備通車條件

目前，沿線兩個位于常州的站點

武進(jìn)站、金壇站內(nèi)外裝修已基本結(jié)束

具備靜態(tài)驗收條件

靜態(tài)驗收是

高速鐵路竣工驗收的重要環(huán)節(jié)

也是對工程建設(shè)、系統(tǒng)設(shè)備等的

第一次全面“體檢”

意味著離高鐵開通又更近了一步

今天，小編帶大家

走進(jìn)這兩個“待驗收”站點

先睹為快

武進(jìn)站

武進(jìn)站位于武進(jìn)區(qū)龍臥路北側(cè)，乘坐地鐵1號線，到武進(jìn)沿江城際站下車即可到達(dá)。

武進(jìn)站建筑以“山水連綿，園意新城”為設(shè)計理念，將江南園林景觀融入高鐵站房空間意象設(shè)計，打造“屋下有園，園外有廊”的美妙意境。以屋頂為意，提取江南意象，將新城的繁華與自然山水完美融合。

（武進(jìn)站綜合樞紐工程站前廣場還在施工）

站房建筑面積11999平方米，分為地面出站層、進(jìn)站層，候車層及商業(yè)層等。

武進(jìn)站候車大廳

候車大廳采用智能消防系統(tǒng)，廳內(nèi)6個消防高壓水炮槍一旦感應(yīng)到火源就會自動噴淋，站房的窗戶也會自動打開，快速降低火勢。

武進(jìn)站是滬寧沿江高鐵8個車站中，唯一有露天中庭的車站。中庭位于候車大廳的東西兩側(cè)，建設(shè)充分體現(xiàn)江南園林建筑風(fēng)格，營造小橋流水的江南意境，預(yù)計4月底裝修完成。未來，您要是上車時間還早的話，不妨到園子里逛一逛，感受一下江南庭院的特殊魅力~

武進(jìn)站中庭效果圖

該站客流組織采用進(jìn)出分流模式，旅客來到候車大廳后，經(jīng)檢票通過連廊，乘坐扶梯或垂梯到達(dá)高架站臺乘車。出站旅客通過單獨通道，可直接出站。

站臺有16米高，設(shè)2臺6線，其中正線2條，到發(fā)線4條。站臺雨棚10562平方米、出站通道696平方米、進(jìn)站通道1147平方米。為最大程度方便旅客通行，站臺共設(shè)4部垂梯、6部扶梯。

武進(jìn)站建成后，將成為集高鐵、城市軌道、公交、出租及社會車輛等運輸方式于一體的樞紐場站。屆時，“軌道上的武進(jìn)”將融入與南京和上海的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。

金壇站

金壇站位于金壇區(qū)錢資湖南側(cè)。

金壇站整體呈曲面造型，外觀獨特，站房總建筑面積16000平方米，設(shè)地下一層（架空層），地上主體一層（候車大廳）。目前，正在進(jìn)行消防電器的調(diào)試，整體裝修已進(jìn)入收尾階段。

金壇站是全線唯一一座“十字交叉”線側(cè)式站房，滬寧沿江高速鐵路將與鎮(zhèn)宣鐵路共用金壇站。由于存在一定的夾角，金壇站站房正立面設(shè)計偏向西北，整體呈扇形結(jié)構(gòu)，借助天窗和玻璃采光屋面，白天可充分利用自然光線，減少照明燈光使用，實現(xiàn)綠色節(jié)能環(huán)保效應(yīng)。

金壇站站房裝飾裝修選用的紋樣，是對當(dāng)?shù)乜脊虐l(fā)現(xiàn)的“云雷紋”進(jìn)行的現(xiàn)代化演繹重構(gòu)，體現(xiàn)了對歷史文化的延續(xù)傳承。候車廳鋁板浮雕墻面長136米，寬4.1米，建設(shè)團(tuán)隊采用鋁板浮雕工藝，將江蘇省金壇刻紙國家級傳承人楊兆群老師的優(yōu)秀刻紙作品《大運河》，在金壇站內(nèi)完美呈現(xiàn)。

候車大廳共設(shè)置候車座椅1069個。吊頂借鑒金壇刻紙文化，形成漸變的天窗形式，并加以金壇城市LOGO及紫薇花的圖案裝飾，造型優(yōu)美、開敞明亮，全方位、立體式展示出金壇獨特鮮明的文化特征。

乘車旅客進(jìn)站后在候車大廳候車，可通過東西兩個檢票口，檢票前往站臺乘車。出站旅客從站臺坐扶梯或電梯可直達(dá)地下架空層，乘坐公交或出租車離開。

金壇站站臺有10米高，設(shè)2臺6線，其中正線2條，到發(fā)線4條。共安裝了6個樓扶梯、4臺垂梯。

金壇站是金壇區(qū)第一座火車站，建成后將成為集高鐵、城市軌道（預(yù)留接入）、長途、公交、出租及社會車輛等運輸方式于一體的綜合樞紐場站，將進(jìn)一步加快城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，提升金壇交通的區(qū)位優(yōu)勢，助力區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)文化一體化發(fā)展。同時作為一個全新的地標(biāo)性建筑，它也將更好地提升金壇城市的品質(zhì)和能級，成為全面展示金壇城市的新窗口。

滬寧沿江高鐵是江蘇以省為主投資建設(shè)的第一條高鐵，也是今年省內(nèi)唯一一條建成通車鐵路。

滬寧沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，是滬寧間第二條城際鐵路。它與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵，共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。作為我市“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的最后“一橫”，它也是今年長三角交通中軸建設(shè)重點項目之一，對常州加快融入長三角一體化發(fā)展和上海大都市圈具有重要意義。

該鐵路自南京樞紐南京南站引出，途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)、常州經(jīng)開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線設(shè)計時速350公里，正線全長278.53公里，常州段總長93.71公里，在滆湖上，這條城際鐵路與滬武高速同向并肩，承東啟西，讓“兩湖”地區(qū)加速邁入“高鐵時代”。

（來源：常州發(fā)布）

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