列車、客運、公交三位一體
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改造升級后的姜堰火車站。錢宏斌 韓璟攝
8月28日中午12點多，姜堰區俞垛鎮春草村在南京航空航天大學讀研究生的曹仲康背著行李，從村口乘公交車到達姜堰火車站（寧啟鐵路姜堰站），乘坐C3864車次動車前往南京。曹仲康說，現在出行方便，當天雖然下雨，但走的路程短，連雨具都沒用上——自己出了家門走幾步就是公交車站臺，到了姜堰火車站，沒等多久動車就出發，約1小時40分鐘到達南京。曹仲康的便捷來自姜堰為旅客精心打造的“零換乘”空間。
站房改造發送旅客量大增
28日上午，記者來到姜堰火車站，恰逢C3762南通開往南京的動車到站，300多名旅客有序排隊檢票。旅客王芳說，她家住戴南，到姜堰乘車方便。這里的新站房寬敞，這么多人上車也沒有擁擠的感覺。
據姜堰火車站站長姜偉志介紹，姜堰火車站是寧啟鐵路的中間站，原站房建于2005年，上下兩層僅1000多平方米，一樓賣票，二樓候車大廳僅480平方米，沒有空調。2016年9月，姜堰針對火車站規模較小、部分設施老化的實際，出臺站房升級改造計劃，2018年建成1000平方米的過渡站房。2020年1月，姜堰開始拆除原站房，在原址建設新站房，今年1月開通運營。新站房投資約1.2億元，主體二層，總建筑面積約5000平方米，候車大廳近2000平方米，擁有進站6個檢票口、出站4個檢票口，能同時容納1000人。
新站房適應了姜堰全域旅游的發展。姜偉志說，今年6月17日至18日，溱湖濕地芒禾音樂節吸引了眾多樂迷來到姜堰，每天發送旅客達到2300多人。端午假期，每天發送旅客高達2400人。而原來老站房，發送旅客最多的一天僅290人。
姜堰火車站新站房投入使用，煥然一新的設施改善了姜堰人的出行環境。與此同時，姜堰火車站不斷滿足群眾“幸福出發”的需求，逐漸增加班次，尤其是到上海、南京等中心城市。
姜偉志介紹，2005年，老站房僅有幾趟班車。2018年，姜堰新增了去武漢的列車，2020年和2021年又分別新增了去上海、西安的列車。記者從12306官網查詢，今年7月1日起再增加姜堰往來南京、上海的4個班次，調圖后姜堰火車站辦客達到22趟車次，更加方便姜堰人民出行。
打造“零換乘”空間
出入站旅客大增，如何讓他們更加便利地換乘？姜堰在站房改造伊始，就統籌規劃設計了配套的“綜合客運樞紐”，建設全新公交中心，規劃建設中長途客運站，為旅客打造“零換乘”空間。
記者在現場看到，位于姜堰火車站兩側的建設工地呈現一派熱火朝天的場景，東側為規劃中的綜合客運樞紐客運站，西側為綜合客運樞紐公交中心，50多名工人奮戰工地搶工期。
泰州市建工集團有限公司承建的“綜合客運樞紐”項目總建筑面積約2.6萬平方米，其中地上建筑面積約1.5萬平方米，地下建筑面積含人防工程約1.1萬平方米。
項目經理楊亞軍說，綜合客運樞紐公交中心現已完成基礎施工，正準備建設上部的主體結構，力爭年底前竣工。規劃中的綜合客運樞紐客運站綜合樓及地下人防工程已完成樁基施工，正進行地下室深基坑支護工程施工，預計明年9月底前建成。“為趕進度，施工人員遇到雨天，就穿插扎圈梁鋼筋、立模板工活計，晴天就忙著澆筑混凝土、砌磚等結構施工。”
姜堰區交通局總工程師周靜說，姜堰火車站綜合客運樞紐公交中心建成后，公交線路將由現在的6條增加至10多條，每日運營的公交車增加至近百輛，進一步完善姜堰城區東西南北連接姜堰火車站的網絡。
“‘綜合客運樞紐工程’整體規劃融智慧公交、中長途客運于一體，打造了旅客出入‘零換乘’空間，靈活多樣為旅客提供出行路徑，且各種方式無縫對接。”周靜表示，“綜合客運樞紐工程”是姜堰重要民生工程，事關廣大市民的出行，同時也是展示城市形象的窗口，該局將全力推進綜合客運樞紐項目按質按量按序時進度穩步實施，加快建設姜堰現代化綜合交通運輸體系，為建設現代化“康養名城”當好開路先鋒。
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