劉濤可能也沒想到，在智己LS7（參數丨圖片）新車型發布會的當口，蔚來和李斌用“全系調價3萬塊”搶走了所有人的目光。
以至于在發布會后的溝通環節，劉濤直言：“首先蔚來降價是斌哥應該考慮的問題，但是總體來講，如果中國的智能電動車產品在理性的前提下，把價格控制在合理范圍內，那么中國的消費者是最幸福的。”
【資料圖】
價格戰對于現在的新能源車企來說是一道無法回避的必考題，所以當智己LS7 Urban Fit 和它的Pro版本宣布28.98萬元起的售價時，大家普遍認為，智己要打價格戰了。
但劉濤并不認同這個觀點，“我們不喜歡用‘卷’這個字，而是讓用戶提出的訴求成為智己改進的驅動因素。”
劉濤思考的很明白，他取消了原本在二排的零重力座椅，變成了五座車型，把電池容量砍到77千瓦時，滿足日常出行即可。
同時保留了賣點之一的半幅式方向盤和空氣懸架的選裝權利，還將后排座椅電動翻折后的后備箱容積提升到1731升，滿足大五座的家庭需求。
做這一切，自然是為了降低該系列車型的入手門檻。對于LS7來說，唯一需要擔心的，可能就是從28.98萬到45.98萬，7款配置，這個跨度是否有些太過跳躍。
但無論價格如何變化，對于車企而言，產品力始終是這場戰役里的護身符。
LS7的核心賣點，自然是超大面積的前風擋玻璃，上沿基本延伸到了駕駛員頭頂上方。但除了極佳的視野之外，座艙整體的體驗感和智能化也需要同步跟上。
在體驗銀河L7“打水漂”的車機彩蛋游戲時我就表達過，如果有車機能養電子寵物，那我一定也很喜歡。
果然，智己的工程師也是愛寵人士。智己最新發布的“全程AI艙”包含了電子寵物模式，并且前后排都可以呼喚出來與其互動。
如果這些外表酷似數碼寶貝的寵物無法讓所有人共鳴。那么提起魂斗羅，相信僅僅只是聽到熟悉的音樂，記憶里年少的夏天就會翻涌而來。
智己把魂斗羅應用在了尾燈上，還原了經典的像素畫面風格。到了夜晚，這就是獨屬于孩童的情感共鳴。
以上兩個亮點來自發布會的“座艙多元交互”部分，劉濤著重介紹了全程AI智艙和出行補能策略。
劉濤表示全程AI艙做到了整車傳感器和智能座艙的全域融合，想必交互體驗應該會提升不少。車機采用了和斑馬智行聯合研發的交互系統，并且智己L7和智己LS7都會進行升級。
就發布會屏幕展示來看，智己在其標志性的帶魚屏與用戶的交互層面融入了很多光效的互動形式。比如轉向時，帶魚屏頂部會有按照固定方向流動的光效結合聲音來對主駕進行提示，輕輕瞟一眼就能看到。
再比如大城市里有很多小區入口都在馬路邊上，所以車輛進出時就會涉及到橫穿非機動車道與路人發生博弈的情況，確實是比較危險的場景。
因此智己LS7在主駕前方的屏幕區域增加了盲區影像，包含測試、后視等區域。舉個例子，主駕右轉時前方屏幕的右側會出現車右后方的影像展示，同時影像右側也會出現紅色光效提示主駕有非機動車輛正在靠近，還是非常直觀的。
另外，全程AI艙包含的“一鍵場景代駕”也是智己LS7都市系列針對用戶城市出行時的停車痛點而研發的場景模式。
除了在新能源車型上比較常見的“一鍵循跡”，還有“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”這兩項主要功能，它們能夠有效優化SUV在狹窄空間停車和側方位停車這兩項常見的操作難點。從AutoLab以往的智駕測試中智己車型的表現來看，這模式在精準度等方面應該挺靠譜。
以及，既然命名為“AI艙”，那少不了大模型的應用，除了智駕層面與Momenta聯合推出的算法模型，劉濤還宣布在今年四季度智艙部分也會接入GPT大模型。
在補能方面，只要一鍵切換到“Super Eco”進入超級節能模式，續航就可以提升60％，用戶在城市出行途中尋找充電樁時也有效避免了會趴窩的極端場景。
正如劉濤所言，打造具備競爭力的產品，還是要掌握一個平衡點，要考慮好產品價值和價格之間的關系。劉濤表示，智己汽車目前產品的價格是非常穩定的，核心原因就是此前的定價非常準確，能夠符合這個價位段用戶需求。
但是產品線的逐步增多無疑會給定價帶來更多的思考，比如即將在9月發布的LS6和即將在今年四季度換代的L7，劉濤給了前者“月銷過萬”的沖量使命，但與之配套的網絡、服務、交付能力都還在建設和爬坡中，后者作為智己的第一款車型，智己也需要將一些短板迅速補齊。
當然，劉濤對于銷量的渴望是藏不住的，L7小電池的兩驅版本車型，價位有望來到30萬以下，到那時，智己也許真的能把自己的名字寫進月銷榜單的前列。
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