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6月13日滬寧沿江高鐵順利完成熱滑試驗，下一步將開展聯調聯試，預計9月份具備開通運營條件。
熱滑試驗是指在鐵路接觸網帶電情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。
滬寧沿江高鐵熱滑試驗自6月11日起至6月13日結束，試驗行程超過1400公里，整個熱滑過程平穩順暢、供電等運行穩定、各帶電設備運行正常、試驗中相關指標參數完全符合設計要求。
為確保熱滑試驗順利進行，建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部會同中國鐵建電氣化局、南京供電段、杭州供電段等單位成立熱滑試驗領導小組，提前制定《熱滑試驗方案》和突發應急預案，細化試驗流程、安全管理、技術支撐等措施，順利實現了熱滑試驗各項預期目標。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
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