車東西（公眾號：chedongxi）
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作者 ｜ 山山
編輯 ｜ Juice
被通用和富士康同時看上的美國新造車公司破產了！
車東西6月28日消息，據TESLARATI報道，日前美國新造車公司洛茲敦汽車正式宣布破產，而在宣布破產的同時還選擇了起訴曾經的合作伙伴富士康。
洛茲敦官網公告截圖
洛茲敦起訴富士康的原因是富士康沒有按照協議上的要求為洛茲敦提供1.7億美元（約合12.3億元人民幣）的資金，從而影響了洛茲敦的經營業務，致使其資金匱乏。
目前富士康方面也對洛茲敦的起訴進行了回應，稱其不斷試圖誤導公眾，而且不愿意履行雙方的投資協議。
回到這起官司的主角身上，洛茲敦于2018年成立，創始人是美國貨運卡車制造商Workhorse前首席執行官史蒂夫·伯恩斯，和美國多個新造車公司一樣，這家公司也將電動卡車作為自己的創業方向。
在發展的過程中，洛茲敦不但收獲了富士康的青睞，甚至和通用汽車建立了聯系。在2019年通用汽車將俄亥俄州關閉的組裝工廠賣給了洛茲敦。
同時通用還向洛茲敦投資7500萬美元（約合5.4億元人民幣），其中2500萬美元（約合1.8億元人民幣）是現金投資，余下的5000萬美元（約合3.6億元人民幣）是以“工廠資產”、“工廠許可證”等的形式進行投資的。
可以說在很長一段時間內，通用汽車是希望利用洛茲敦來實現其皮卡電動化的目標。
但這家公司遲遲沒有實現規模化量產，甚至還傳出過原型車自燃的丑聞。雖然后面富士康作為白衣騎士給這家公司帶來了希望，但就現狀來看，雙方的合作也仍然是一地雞毛。
隨著洛茲敦汽車正式宣布破產，其也將會成為美國新造車公司中最早一波退出歷史舞臺的玩家，但目前美國大多數新造車公司都面臨著一定的問題，洛茲敦可能并不會是唯一一家關門的新造車公司。
一、富士康曾為其續命 但最終難逃破產
作為美國新造車的一員，洛茲敦離場的方式顯得不怎么體面。
近日，洛茲敦依據美國第11章《破產法》申請了破產，這一舉動則導致該公司的股價在美國時間6月27日上午出現下跌。
在宣布“自己不行”的同時，洛茲敦還一紙訴狀把富士康告上了法庭。
要想明白洛茲敦為什么要告富士康，還需要先來回顧一下雙方是如何走到一起的。
在洛茲敦的發展過程中，它不止一次走到過生死存亡的邊緣。此前洛茲敦被做空機構做空，之后公司高層接連跑路，更嚴重的是，其首款量產產品Endurance在參加越野比賽的時候直接退出比賽。
洛茲敦Endurance
接二連三的壞消息讓洛茲敦走到了倒閉的邊緣。
而這時，一直想要從代工蘋果電子產品擴展到汽車領域的富士康看上了洛茲敦。
于是雙方很快就走到了一起，富士康承諾出資買下洛茲敦的工廠，此后幫助洛茲敦生產其首款純電皮卡。此外，富士康還將給洛茲敦提供1.77億美元（約合12.3億元人民幣）給洛茲敦，其中部分為現金，部分資金拿來購買洛茲敦的股票，還有1億美元（約合人民幣7億元）用來和洛茲敦成立一個合資公司。
而這次協議也成為了雙方對簿公堂的關鍵原因。
截止目前，富士康已向洛茲敦投資超5200萬美元（約合3.8億元人民幣），持有洛茲敦8.4%的股份。
富士康工廠大樓
但今年五月份，洛茲敦的股價跌破1美元（約合7.2元人民幣），低于納斯達克上市的最低收購要求。富士康于是向洛茲敦發了一份信，指責其違反了兩家公司的投資合同。
彼時，雙方還沒有徹底翻臉，富士康方面表示仍在試圖修復合作關系，但并沒有繼續投資。
而洛茲敦在沒有拿到后續資金后，陷入了資金鏈斷裂的困境當中，不得以宣布了破產。
美國《破產法》第11章中寫道，公司在申請破產后，還能繼續經營和重組業務。從這點來看，洛茲敦在破產后也未必會倒閉，如果有資本愿意接手，其仍然有存活下來的希望。
但洛茲敦的困局也反映了目前美國新造車公司的整體處境，前有特斯拉鋒芒畢露，后有百年品牌緊追不舍，美國的新造車公司們過的確實不能算好。
除了洛茲敦之外，曾經被認為是特斯拉殺手的Rivian也在近期遭遇了一些列煩心事，量產情況和整體發展均不達預期。
一部分美國的投資者認為，洛茲敦的破產倒閉似乎意味著美國的新造車大潮要走到了終點了。紐約投資公司Great Hill Capital的董事長Thomas Hayes表示：“這是電動汽車初創企業成功之路的終點，展望未來，美國汽車行業將在特斯拉和傳統車企之間展開競爭。”
二、成立五年 曾試圖狙擊特斯拉電動皮卡
洛茲敦汽車成立于2018年，由美國貨運卡車制造商Workhorse前首席執行官史蒂夫·伯恩斯創立。在2019年，借助通用汽車削減成本的機會，從通用手中拿下了通用的一個工廠（工廠名也叫洛茲敦）。
在拿下通用的工廠后，洛茲敦以1200萬美元（約合8701萬人民幣）和公司10%的股權，從Workhorse買到了W-15皮卡的知識產權，并在這一基礎上開發自己的電動皮卡Endurance。
在2020年，洛茲敦就正式發布了Endurance車型，并且宣布將于當年年底在美國上市，預售價格為5.25萬美元（約合人民幣33.6萬元）。
洛茲敦官網信息，這款車型的EPA續航里程為260英里（約合418公里），其車型平臺采用了Workhorse成熟的車型平臺，Workhorse旗下使用這一平臺生產的車型的行駛里程已經累積超過了數百萬公里。
Workhorse貨運卡車
而當時正值特斯拉電動皮卡帶來的熱度，美國新造車公司都在集中生產皮卡，因此這款車也被認為是狙擊特斯拉電動皮卡的車型之一。
整個2020年對于這家公司來言都非常重要，除了推出了首款車型，還在資本層面取得了比較大的突破。
當年10月份，洛茲敦與一家名為DiamondPeak Holdings的空殼公司合并，并且通過SPAC的方式上市，成為美國又一家登陸納斯達克的新造車公司。
但這也成為了洛茲敦最后的輝煌。
引用狄更斯的一句話：這是最好的時代，也是最糟糕的時代。想必洛茲敦公司對于這句話的感悟一定很深，從2020年之后，洛茲敦就陷入了量產困難、被做空機構做空、甚至量產車出現事故等一系列負面消息。
這些不利的消息也將洛茲敦重重打趴在地，而且從此之后，再也沒有站起來過。
結語：善于經營才能持續發展
洛茲敦與富士康的關系破裂，其實還是與洛茲敦本身的經濟效益慘淡有關，在2022年的第四季度洛茲敦的營收僅為194000美元（約合142.2萬人民幣），而這在汽車行業中的營收是相對較低的。
企業想要獲得長久穩定的合作關系，必然要在市場上獲得競爭力，打出銷量，形成可觀的營收，這樣才能持續增長，最終在激烈的競爭中活下來。
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