7月7日上午，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”在位于成都市青白江區的成都國際鐵路港首發。據悉，該趟班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續中歐班列發往歐洲，將于7月17日抵達目的地匈牙利布達佩斯，實現了中老鐵路與中歐班列的聯線貫通，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。
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東南亞至歐洲鐵路直達，最快15天到達
據了解，此次全新開通的“瀾湄蓉歐快線”，是“瀾湄快線”和“蓉歐速達”五定班列的有機結合?！盀戜乜炀€”是中老鐵路固定循環的“客車化”貨運品牌，具有通關速度快、運行速度高、到貨時間可控、時效按照小時計算等特點。其產品運輸由昆明運至老撾萬象進行換裝，再由泰國米軌鐵路送抵曼谷，運輸范圍廣泛覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等多個國家。2022年底，新成昆鐵路通車后，借助“瀾湄快線”，成都至老撾的運輸時效可縮短至4天左右。
“蓉歐速達”五定班列是在今年成都國際班列十周年之際推出精品班列，已于7月1日起常態化雙向開行，“成都-波蘭羅茲”每周固定往返、準時運達，全程時刻表鋪畫，實現全程各段運輸無縫銜接和穩定可控，可在10天由成都運抵歐洲，在滿足高時效性、高穩定性的客戶需求上，為高附加值產品提供最優中歐班列運輸物流方案。
“瀾湄蓉歐快線”是“瀾湄快線”和“蓉歐速達”五定班列的有機結合，實現東南亞至歐洲鐵路直達，物流運輸時間最快縮短至15天，相較傳統海運可節約一半以上時間。
成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨表示：“瀾湄蓉歐快線是東南亞與歐洲市場相關聯的高性能通道選擇。不僅時效性方面明顯提升，在經濟性方面，瀾湄蓉歐快線直達歐盟各目的國，較傳統的海運線路而言，貿易企業可節約物流成本1000美元/40尺箱以上。同時在穩定性方面，瀾湄蓉歐快線全程定時、定線，按圖定時刻開行，為企業提供了一條常態化的新通道?！?/p>
為保證此趟班列高效運輸，海關等部門也在不斷提升轉關時效。據成都海關所屬青白江海關副關長劉良介紹，此次通過中老鐵路入境轉乘中歐班列的貨物，利用成都海關物流監控綜合管理平臺，企業只用辦理一次轉關，就可以完成所有手續，結合H986大型集裝箱檢查設備的使用，可以實現不打開集裝箱的“非侵入式”查驗，提升了聯運物流效能。
“合作+創新”：激發國際市場澎湃動能
自2021年底中老鐵路開通以來，成都國際班列便加強與云南昆明的合作，接連開通成都至老撾各站點的中老直達班列以及經昆明至老撾中轉的集結班列，新拓展老撾嘎西、納堆、泰國尖竹汶、緬甸曼德勒等東南亞站點。到目前首趟“瀾湄蓉歐快線”開啟測試運營，成都國際班列共聯接境外105個城市，為歐洲及東南亞市場拓展打下堅實基礎。
樞紐合作，促進成昆兩地雙集結中心建設
據介紹，為進一步做好“瀾湄蓉歐快線”前后期工作，持續擴大班列影響力，在中國鐵路成都局集團的支持下，成都國際鐵路班列有限公司、中鐵國際多式聯運有限公司昆明分公司、中國鐵路昆明局集團貨運部于近日成功簽訂合作備忘錄，實現線條、計劃、車板、集裝箱、海外倉等運輸資源有效整合，在提升“瀾湄蓉歐快線”運行效率的同時，推動四川南向貨物通過昆明王家營中心站集結，云南西向、北向貨物向成都國際鐵路港集結，雙向促進兩地集散樞紐中心的建設。
成都市口岸與物流辦公室主任杜進有對此表示，成都是陸港型國家物流樞紐和中歐班列集結中心，昆明是中老班列的“集結中心”，也是面向南亞、東南亞區域性國際中心，兩大樞紐聯合推動“東盟-成都-中歐（中亞）班列”有機銜接，成功打造“瀾湄蓉歐快線”品牌，將有效增強兩地城市的國際門戶樞紐功能。
冷鏈創新，加快國家骨干冷鏈物流基地建設
當日，成都國際鐵路港還發布了成都國際班列冷鏈運輸產品。其中，中歐北線冷鏈運輸有著典型的“莫斯科-成都”冷鏈運輸服務產品與“布列斯特-成都”冷鏈運輸服務產品；中老鐵路有著水果冷鏈運輸專線，成功開辟東南亞進境水果“快車道”；今年5月，“東南亞-成都-濛陽”水果冷鏈專線也正式上線，從產地泰國尖竹汶直達濛陽市場全程用時僅115小時。
縱觀成都泛歐泛亞國際班列，國際業務對生鮮冷鏈專列的需求日益增多。從2016年開始，成都國際班列便開始布局農副產品冷鏈班列，成功幫助川內的食用菌、芒果、花木等農產品邁出國門。截至目前，成都國際班列已形成成熟的歐盟雙向冷鏈運輸模式，未來將有更多生鮮果蔬、水產肉類、苗木花卉等產品選擇成都國際班列冷鏈運輸專列，一站式提供低運價、高時效、高安全性的運輸通道。
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