鐵路是國民經濟大動脈，是關鍵基礎設施和重大民生工程。當前，蘇州正穩步推進各鐵路項目建設。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海客運通道的重要組成部分、長三角城際鐵路網的骨干線路，也是蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的南北向“主動脈”。因為這一“豎”，蘇州的鐵路站點版圖將全面迭代升級。

通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站。

【資料圖】

通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行。

在通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道進口的施工現場，挖掘機正將基坑內的土運送到運輸車上。該項目是通蘇嘉甬高鐵全線首個基坑，于今年6月底正式開挖，經歷一個多月不間斷施工，目前始發井已初具規模。預期今年年底完成主體建設，盾構機將于2024年6月順利始發，整個隧道起點位于水芙路周邊，終點在桑田島站，建成后將連接蘇州東站，開往寧波方向。

目前，蘇州市鐵路辦正與滬杭客專公司通蘇嘉甬指揮部就通蘇嘉甬高鐵停靠蘇州東站加快研究，積極做好對上爭取工作；同時，還將與蘇州軌交公司對接，共同研究蘇州東隧道下穿城市軌交施工方案。蘇州東隧道施工現場，各類建設項目正安全高效推進。據了解，結合城市發展需求，蘇州東站建設和周邊綜合體的聯動開發也在加緊推進。

蘇州東站將打造為蘇州東部門戶樞紐，成為工業園區建設東站科技產業中心的新引擎和世界一流高科技園區的展示窗口。蘇州東站周邊規劃建設有三條城市軌道交通線路，周邊道路規劃有已建成的中環東線、規劃獨墅湖大道、在建東方大道等快速路網體系。該區域規劃以公共交通為導向的開發(TOD)為錨點，將打造成為站城融合、低碳綠色的一體化標桿示范城。

前不久，蘇州東站片區發布了綜合開發項目方案及施工圖設計招標計劃的文件。近日，蘇州東站概況示意圖曝光，站臺規模從3臺5線提升至4臺9線。示意圖中還曝光了車站周邊一體化發展業態以及立面圖，包含了商業、辦公、酒店、住宅、文體中心/公交樞紐、場站樞紐、科創展覽辦公等業態。

東部城市副中心，離我們越來越近了。

今年端午節期間，蘇州北站共發送旅客15.8萬人，日均3.16萬人。憑借23分鐘到達上海虹橋、1.5小時通達長三角主要城市、4小時到達北京南的便利，蘇州北站已成為不少蘇州市民出行的“首選”，也是不少旅客來蘇的“首站”。

蘇州北站即將啟動改擴建，規模將由現在的2臺6線擴大至遠期12臺28線，站場規模約20萬平方米。

與此同時，從蘇州各區市到達蘇州北站的交通也更加通達。

在軌道交通方面：

2號線：起自騎河站，終于桑田島站，已開通運營。

2號線北延段：起自愛格豪路站，接入已運營的騎河站，正在建設中。

7號線：起于莫陽站，止于吳中區紅莊站，目前已完成21個車站的主體圍護結構施工和19個車站的主體結構施工，相城段已進入機電裝修施工階段。

7號線北延段：起于春秋路站，接入在建的莫陽站，已開工建設。

10號線（蘇虞張線）：起自蘇州高鐵北站，終至張家港金港站，目前常熟先導段即將開始盾構工作井施工。

路網方面：

蘇州北站集疏運體系建設即將啟動，陽澄湖星濟隧道等跨區道路已開工，“溝通南北、聯動東西”的路網格局正在加快構建。

隨著蘇州南站站房主體工程正式開工建設，滬蘇湖鐵路蘇州南站項目取得突破性重大進展。目前，滬蘇湖鐵路蘇州南站項目建設現場，塔吊林立、機器轟鳴，現場施工正加足馬力按規劃推進。滬蘇湖鐵路蘇州南站是由滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路、水鄉旅游線城際鐵路、蘇州軌交10號線，以及公路、水路運輸等多種交通模式共同組成的綜合樞紐體系，堪稱新一代“站城融合”綜合體，也是未來江南水鄉新門戶地標、新的城市活力核心。

高鐵蘇州南站整體呈六邊形，分4層，自下而上依次為水鄉旅游線城際鐵路蘇州南站段、下沉廣場、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路。與其他地方的高鐵站不同的是，這里不只是一個“站”，除了站房，還建有星級酒店、快捷酒店、配套會議、公寓、集中商業、辦公、集散展示中心、長途車站、公交車站、地下車庫、零售商業、城市通廊等。

作為蘇州南站綜合交通樞紐、促進多層次軌道交通融合的重點項目，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段蘇州南站預埋工程項目SG01標主體結構已全部完成，SG02標正有條不紊推進現場進度。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。

滬寧沿江高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，新建正線全長278.53公里，設計時速350公里，于2018年10月開工建設。線路西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。在蘇州設張家港、常熟、太倉3站。

近期，滬寧沿江高鐵完成了綜合檢測列車拉通試驗，各項測試工作進展順利，預計8月中旬將轉入運行試驗階段，經驗收合格并通過安全評估后，于9月底具備開通條件。

這條鐵路建成后，將進一步完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展，推動張家港、常熟、太倉加快融入長三角一小時高鐵圈。

近年來，蘇州搶抓鐵路建設新機遇，成為江蘇鐵路建設“主戰場”，目前全市規劃建設批復鐵路總里程（含國鐵、城際、市域郊等）達1089.7公里。

隨著越來越多鐵路項目“上新”，未來，蘇州人坐火車出行將越來越方便！

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