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長江日報大武漢客戶端6月13日訊 6月12日晚11時，深達32米的地鐵12號線石橋站完成最后一塊底板澆筑，順利封底，為兩臺盾構始發提供了條件，為武漢首條地鐵環線早日建成奠定堅實基礎。
鋼筋吊裝，武漢地鐵12號線全線最深車站石橋站成功封底。通訊員袁永華 攝
12號線石橋站位于姑嫂樹路與后湖大道交叉口東側，車站沿后湖大道東西向布設，是一座地下三層島式站臺車站，將與6號線石橋站實現換乘。
“這座車站深達32米，相當于在地下要挖出11層樓的基坑結構，是12號線目前最深的車站。”武漢地鐵集團質量安全監察部副主管覃亞洲介紹，其中地下7至20米為軟弱土層，含水量大，承載能力低，施工難度大。
武漢地鐵12號線石橋站，施工人員綁扎鋼筋。通訊員袁永華 攝
“為確保施工質量，土建項目組建立‘橫向到邊，縱向到底，控制有效’的質量保證體系。”覃亞洲介紹，整個施工過程加強“工前有交底、工中有檢查、工后有驗收”的“一條龍”操作監管力度，嚴格監督隱蔽工程驗收成孔、鋼筋籠和混凝土澆筑等工程的關鍵工序組織驗收，保障工程質量。
項目安全總監孫國強介紹，為了減少噪聲污染，白天提前安排吊裝作業，把不會產生噪聲的人工作業安排在晚上進行。
武漢地鐵12號線石橋站，施工人員焊接鋼筋。通訊員袁永華 攝
12號線是武漢首條地鐵環線，全長59.9公里，設站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江。目前，8座車站主體結構完工，14座車站正在進行土方開挖及主體結構施工，14座車站進行圍護結構施工。全線盾構單線區間有13個正在掘進，2個調試已基本完成。12號線建成通車后，將有效緩解中心城區客流壓力，實現“三鎮同環”，對拉動區域經濟發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 劉福）
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