記者8月9日從廣東交通集團獲悉，粵港澳大灣區超級工程——深中通道中山大橋西主塔8月8日傍晚已封頂，標志著該橋轉入上部結構施工的快車道。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，全長24公里，橋梁工程長約17.2公里。其中，中山大橋全長1170米、主跨580米雙塔斜拉橋，建成后主塔將高達213.5米，相當于70層樓高。目前，中山大橋西主塔已建至206米，剩余7.5米鋼結構塔冠待主橋鋼箱梁合龍后再安裝到塔頂。
深中通道中山大橋設有東、西兩座主塔，塔柱為鋼筋混凝土結構，整座主塔共澆筑混凝土約42000立方米，鋼筋用量近萬噸，西主塔位于中山市翠亨新區馬鞍島側，東主塔位于廣州市南沙區萬頃沙側，由中交二公局承建。
“深中通道中山大橋主塔共需要完成34節塔柱施工，塔柱的尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，上細下粗，橫截面呈八邊寶石形結構，每一節段斷面尺寸都不相同，給我們帶來極大挑戰。”深中通道管理中心橋梁工程管理部部長姚志安表示。
深中通道中山大橋施工現場處于伶仃洋海域，目前，中山大橋西主塔已封頂，東主塔已施工至192米，計劃9月封頂，后續中山大橋將整體轉入鋼箱梁吊裝上部結構施工階段，為明年順利合龍夯實基礎。(記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹陽)
